Një këmbim motori, një komponent i hequr, një ECU e kodifikuar për një treg tjetër… Në disa raste, një makinë vazhdon të ruajë një kod gabimi që nuk tregon ndonjë defekt real. DTC Off do të thotë të fiket pikërisht ai kod në softuerin e ECU-së. Ky artikull shpjegon si lexohen DTC-të, kur ka kuptim t’i fikni dhe pse nuk duhen fikur të gjitha kodet.
Çfarë është një DTC dhe si lexohet?
Një DTC (Diagnostic Trouble Code) ruhet nga ECU kur zbulon diçka të papritur te një sensor, qark ose sistem. Sipas standardit OBD-II, një kod është një shkronjë e ndjekur nga katër shifra:
- P: transmisioni i fuqisë (motori dhe transmisioni)
- C: shasia (frenat, drejtimi, pezullimi)
- B: karroceria (klima, airbag-ët, sistemet e rehatisë)
- U: rrjeti dhe komunikimi
Shifra e parë pas shkronjës tregon nëse kodi është i përgjithshëm (0) apo specifik i prodhuesit (1). Kodet P0xxx kanë të njëjtin kuptim te çdo prodhues, ndërsa kuptimi i kodeve P1xxx varet nga marka. Çdo kod mund ta kërkoni te fjalori falas i kodeve të gabimit në panelin tonë.
Kur ka kuptim fikja e një DTC?
DTC Off ka kuptim për kodet e shkaktuara nga një ndryshim hardueri i njohur dhe i përhershëm:
- Këmbim motori ose ECU: kombinimi i ri regjistron vazhdimisht një kod për një sistem që nuk e ka.
- Pajisje opsionale të pamontuara: softueri i shkruar për një paketë tjetër pajisjesh kërkon një komponent që makina nuk e ka.
- Motorsport dhe makina pistë: komponentë të hequr ose të zëvendësuar për përdorim garash.
- Alarme të rreme të softuerit: kode të regjistruara në një sistem të shëndetshëm për shkak të një problemi të njohur softuerik.
Kur nuk duhet fikur një kod?
Një kod gabimi është simptomë. Fikja e kodit të një defekti real nuk e rregullon; vetëm e fsheh. Një sensor i prishur, një zorrë që rrjedh ose një pjesë e konsumuar mund të shkaktojnë dëme më të mëdha pa paralajmërim. Prandaj:
- Gjeni më parë shkakun: kontrolloni të dhënat live me një pajisje diagnostikimi dhe shënoni kur shfaqet kodi.
- Nëse defekti është real, riparoni ose zëvendësoni pjesën.
- Merrni parasysh fikjen vetëm nëse kodi vjen nga një ndryshim i njohur hardueri.
Fikja e kodeve të sistemeve që lidhen me emetimet nuk është e ligjshme për përdorim në rrugë në shumë vende dhe mund të shkaktojë probleme në inspektim. Kontrolloni rregullat vendore para se ta kërkoni.
Si të përgatitni një kërkesë DTC Off
- Listoni kodet e sakta. Shkruani të plotë çdo kod që doni ta fikni (për shembull
P0571). Kërkesa të përgjithshme si “fike gabimin e motorit” nuk mund të zbatohen. - Shpjegoni arsyen. Përshkruani shkurt ndryshimin e harduerit pas kodit.
- Dërgoni skedarin origjinal. Kodet fiken në skedarin origjinal. Nëse skedari juaj është ndryshuar më parë, thojeni.
- Fshini kodet pas shkrimit. Pasi të shkruhet skedari i ri, fshini kodet e ruajtura me një pajisje diagnostikimi dhe kontrolloni përsëri pas një cikli drejtimi.
Shihni faqen tonë të shërbimit DTC Off për detaje. Anëtarët e MyEcuFile mund t’i fikin vetë kodet te ECU-të e mbështetura me mjetin DTC Remover në panel.
Pyetje të shpeshta
A është fikja e një DTC e njëjtë me fshirjen e tij?
Jo. Fshirja heq përkohësisht kodet e ruajtura; nëse shkaku mbetet, kodi kthehet. Fikja e pengon softuerin që ta regjistrojë fare atë kod.
A mund të aktivizohet përsëri një kod i fikur?
Po, duke shkruar skedarin origjinal ose një skedar pa atë ndryshim. Prandaj kopja rezervë e skedarit origjinal duhet ruajtur gjithmonë.
Drita e paralajmërimit është ndezur, por nuk shoh asnjë kod. Çfarë të bëj?
Kodi mund të jetë ruajtur në një njësi tjetër kontrolli (kutia, ABS, karroceria). Përdorni një pajisje diagnostikimi që skanon të gjitha modulet.