AdBlue është tretësira e ureas që përdoret në sistemin SCR (Selective Catalytic Reduction) të automjeteve diesel për të ulur emetimin e NOx. AdBlue Off nënkupton rregullimin e funksioneve softuerike të këtij sistemi dhe është i destinuar vetëm për përdorime që lejohen nga rregulloret.
Çfarë janë AdBlue dhe SCR?
AdBlue është një tretësirë pa ngjyrë që përmban rreth 32,5 përqind ure të pastër sipas masës, e përzier me ujë. Kur spërkatet mbi katalizatorin SCR në linjën e shkarkimit, i shndërron oksidet e dëmshme të azotit (NOx) në azot dhe ujë. U përhap në automjetet diesel me standardin Euro 6.
Përbërësit e sistemit SCR
- Depozita e AdBlue me sensor niveli dhe temperature
- Moduli i pompës së furnizimit dhe dozimit
- Injektori (valvula e dozimit) që spërkat tretësirën në linjën e shkarkimit
- Katalizatori SCR
- Sensorët NOx para dhe pas shkarkimit
- Ngrohësit që ngrohin depozitën dhe linjat në të ftohtë
AdBlue në mot të ftohtë
AdBlue ngrin rreth -11 °C. Prandaj sistemet kanë elemente që ngrohin depozitën dhe linjat. Në klimë të ftohtë, defektet e ngrohësit ose sensorit janë shkak i zakonshëm paralajmërimesh. Tretësira e ngrirë nuk dëmtohet dhe mund të përdoret përsëri pasi të shkrihet, por duhet të sigurohesh që ngrohësi funksionon.
Gabimet e zakonshme në përdorimin e AdBlue
- Përdorimi i një tretësire që nuk plotëson standardin ISO 22241 ose që është holluar
- Mbushja me ujë ose lëng tjetër në vend të AdBlue (dëmton sistemin)
- Hedhja e AdBlue në depozitën e dizelit ose e kundërta
- Përdorimi i tretësirës së vjetër të lënë gjatë jashtë dhe në nxehtësi
- Mosvënia re e paralajmërimit të nivelit të ulët
Problemet e zakonshme në sistemin AdBlue
- Defekte të sensorit të nivelit ose cilësisë së AdBlue
- Bllokime të pompës së dozimit dhe injektorit
- Ngrirja e tretësirës në të ftohtë dhe defekte të ngrohësve
- Sensorët NOx që dërgojnë vlera të gabuara
- Funksioni i bllokimit të ndezjes me paralajmërim të nivelit të ulët
Pse mund të jetë i kushtueshëm?
Përbërësit SCR (moduli i dozimit, sensorët NOx, katalizatori) janë të shtrenjtë dhe defektet mund të përsëriten. Prandaj pronarët e automjeteve dhe punishtet mund të shqyrtojnë rregullimin e sistemit nga ana e softuerit.
Çfarë bën softueri AdBlue Off?
Në ECU rregullohen funksionet e monitorimit, dozimit dhe paralajmërimit të sistemit SCR, duke menaxhuar kodet e defekteve të prodhuara nga sistemi dhe kufizimet përkatëse. Gjendja e përbërësve fizikë nuk ndryshon me softuer.
Çfarë duhet kontrolluar fillimisht
- Cilësia dhe niveli i AdBlue
- Lidhjet e sensorëve dhe instalimi elektrik
- Pastërtia e injektorit të dozimit
- Leximi i saktë i kodeve të defekteve
Si krijohet një kërkesë AdBlue te MyEcuFile
- Në panel zgjidh automjetin dhe ngarko skedarin origjinal ECU
- Shëno opsionin AdBlue/SCR (vetëm ose së bashku me DPF dhe EGR)
- Në shënimin e kërkesës shëno kodet e defekteve dhe ndryshimet harduerike të bëra
- Shkarko skedarin nga paneli dhe ruaj një kopje rezervë të skedarit origjinal
Ndryshimet në sistemet e kontrollit të emetimeve janë të ndaluara në automjetet që qarkullojnë në rrugë në shumë vende. Veprime të tilla janë të destinuara vetëm për përdorim garash/pistë ose për rastet kur rregulloret përkatëse i lejojnë. Përputhshmëria me rregulloret e vendit ku ndodhet automjeti është përgjegjësi e punishtes që bën kërkesën.
Pyetje të shpeshta
Në shumë automjete, kur niveli bie shumë, aktivizohet bllokimi i ndezjes dhe automjeti nuk mund të ndizet përsëri. Prandaj është e rëndësishme të ndiqet niveli.
Jo. Probleme me sensorin, kabllon ose cilësinë mund të japin të njëjtin paralajmërim. Kodet e defekteve duhet lexuar saktë.
Në rrugë publike është i ndaluar në shumë vende. Duhet të shqyrtohet vetëm për përdorime të lejuara.
Konsumi ndryshon sipas automjetit dhe kushteve të drejtimit; zakonisht është disa përqind e konsumit të karburantit. Manuali i automjetit jep vlerën e saktë.
Jo. Uji ose lëngjet jo standarde dëmtojnë sistemin e dozimit dhe katalizatorin SCR dhe nuk e kryejnë funksionin.