DPF (Diesel Particulate Filter, filtri i grimcave diesel) është filtri në shkarkimin e motorëve diesel që mban emetimet e grimcave. DPF Off nënkupton rregullimin në ECU të funksioneve softuerike të lidhura me këtë sistem dhe është i destinuar vetëm për përdorime që lejohen nga rregulloret.
Çfarë është DPF dhe për çfarë shërben?
Filtri i grimcave diesel është një filtër qeramik që mban grimcat e blozës në gazrat e shkarkimit. Është pajisje standarde në automjetet diesel Euro 5 e më pas. Filtri mbushet me kalimin e kohës dhe bloza e grumbulluar duhet të digjet në intervale të rregullta; ky proces quhet regjenerim.
Pse DPF shkakton probleme?
Për regjenerimin, temperatura e shkarkimit duhet të rritet mjaftueshëm. Me përdorim në distanca të shkurtra dhe në qytet, kjo temperaturë mund të mos arrihet dhe filtri mund të bllokohet. Në këtë rast ndizet një llambë paralajmëruese në panelin e instrumenteve, automjeti mund të hyjë në një kufizim fuqie të njohur si «limp mode» (modaliteti i emergjencës) dhe konsumi i karburantit mund të rritet. Nëse filtri është bllokuar fizikisht, nevojitet pastrim ose zëvendësim.
Si regjenerohet DPF? Regjenerimi pasiv dhe aktiv
Bloza e grumbulluar në filtër digjet në dy mënyra. Në regjenerimin pasiv, temperatura e shkarkimit gjatë drejtimit të gjatë dhe me shpejtësi të lartë arrin vetë një nivel të mjaftueshëm dhe bloza digjet ngadalë. Në regjenerimin aktiv, ECU e rrit artificialisht temperaturën e shkarkimit kur filtri arrin një nivel të caktuar mbushjeje; për këtë zakonisht injektohet karburant shtesë dhe temperatura e shkarkimit ngrihet deri në rreth 600 °C.
Gjatë regjenerimit aktiv, një pjesë e karburantit mund të përzihet me vajin e motorit. Prandaj regjenerimet e ndërprera shpesh mund ta rrisin nivelin e vajit dhe ta holluojnë; kontrolli i rregullt i nivelit të vajit është i rëndësishëm.
Simptomat e prishjes së DPF
- Ndezja e llambës së DPF ose të motorit në panelin e instrumenteve
- Konsum më i lartë karburanti gjatë regjenerimit dhe ventilatori që rrotullohet me shpejtësi të lartë
- Humbje fuqie dhe hyrja e automjetit në «limp mode»
- Regjenerim që përsëritet shpesh dhe rritje e nivelit të vajit të motorit
- Erë nga shkarkimi ose ndryshim në zërin e shkarkimit të nxehtë
Këshilla për ta zgjatur jetën e DPF
- Shto rregullisht udhëtime të gjata me shpejtësi konstante midis distancave të shkurtra në qytet
- Përdor vajin e motorit me hi të ulët (low SAPS) të miratuar nga prodhuesi
- Preferoni karburant diesel me cilësi të mirë
- Rregullo pa vonesë defektet e injektorëve, EGR dhe turbos; ato rrisin drejtpërdrejt prodhimin e blozës
- Kur llamba e regjenerimit është ndezur, lëre procesin të përfundojë në vend që ta fikësh automjetin
Çfarë bën softueri DPF Off?
Në softuerin e ECU-së rregullohen parametrat që lidhen me strategjitë e monitorimit dhe regjenerimit të DPF. Kjo menaxhon paralajmërimet e prodhuara nga sistemi dhe kufizimet e fuqisë që lidhen me to. Softueri vetëm nuk e ndryshon gjendjen fizike të filtrit; punimet në hardwer janë një çështje e veçantë dhe përgjegjësia i përket pronarit të automjetit.
Kur preferohet?
- Në automjete garash dhe pistë ku filtri është hequr fizikisht
- Në përdorime që lejohen nga rregulloret (p.sh. klasa off-road, bujqësore dhe garash në disa vende)
- Kur në vend të filtrit është montuar një sistem i paautorizuar dhe softueri duhet përshtatur me të
Si krijohet një kërkesë DPF te MyEcuFile
- Në panel zgjidh automjetin sipas markës, modelit, karrocerisë dhe motorit
- Ngarko skedarin origjinal ECU të lexuar nga automjeti
- Shëno opsionin që lidhet me DPF nga lista e opsioneve
- Në shënimin e kërkesës shëno gjendjen e automjetit, çdo ndërrim fizik të filtrit dhe përdorimin e synuar
- Shkarko skedarin e modifikuar nga paneli; ruaj gjithmonë një kopje rezervë të skedarit tënd origjinal
Zgjidhje alternative
Problemet e regjenerimit shpesh zgjidhen jo me softuer por me mirëmbajtje: përfundimi i regjenerimit me një udhëtim të gjatë, përdorimi i karburantit dhe vajit të mirë të motorit, mirëmbajtja e EGR dhe injektorëve, dhe shërbimet e pastrimit të filtrit. Nëse dëshiron ta vazhdosh përdorimin ligjor të automjetit, rekomandojmë që fillimisht t'i shqyrtosh këto opsione.
Ndryshimet në sistemet e kontrollit të emetimeve janë të ndaluara në automjetet që qarkullojnë në rrugë në shumë vende. Veprime të tilla janë të destinuara vetëm për përdorim garash/pistë ose për rastet kur rregulloret përkatëse i lejojnë. Përputhshmëria me rregulloret e vendit ku ndodhet automjeti është përgjegjësi e punishtes që bën kërkesën.
Pyetje të shpeshta
Fillimisht provo ta përfundosh regjenerimin duke bërë një udhëtim të gjatë me shpejtësi konstante. Nëse llamba nuk fiket, nevojitet kontroll në servis.
Jo. Softueri rregullon vetëm funksionet nga ana e ECU-së; gjendja fizike e filtrit mund të kërkojë mirëmbajtje ose zëvendësim.
Në shumë vende është i ndaluar për automjetet që përdoren në rrugë publike. Veprimi duhet të shqyrtohet vetëm për fushat që lejohen nga rregulloret.
Pastrimi i filtrit largon blozën dhe hirin nga filtri fizik; softueri rregullon funksionet e monitorimit dhe regjenerimit në ECU. Njëra nuk e zëvendëson tjetrën; për një filtër të bllokuar fillimisht duhet shqyrtuar mirëmbajtja fizike.
Është pajisje standarde në pjesën më të madhe të automjeteve diesel Euro 5 e më pas; disa motorë të rinj me benzinë përdorin një filtër grimcash për benzinë (GPF/OPF) me funksion të ngjashëm.