EGR (Exhaust Gas Recirculation, recirkulimi i gazrave të shkarkimit) është një sistem që ul emetimin e oksideve të azotit (NOx) duke e drejtuar një pjesë të gazrave të shkarkimit përsëri në dhomën e djegies. EGR Off nënkupton rregullimin e funksioneve softuerike të këtij sistemi dhe është i destinuar vetëm për përdorime që lejohen nga rregulloret.
Si funksionon sistemi EGR?
Ndërsa rritet temperatura e djegies, rritet formimi i NOx. Valvula EGR përzien një sasi të kontrolluar gazrash shkarkimi në ajrin e marrjes, duke ulur temperaturën e djegies dhe duke zvogëluar emetimin e NOx. Sistemi përdoret si te motorët diesel, ashtu edhe te disa motorë me benzinë.
Problemet dhe simptomat e EGR
Meqë gazrat e shkarkimit përmbajnë blozë, valvula EGR dhe kanalet e marrjes mund të ndoten me kalimin e kohës. Një valvul e ngecur e hapur ose e mbyllur ndikon në punën e motorit. Simptomat e zakonshme janë:
- Llamba e motorit e ndezur
- Dridhje ose luhatje në minimum
- Humbje fuqie dhe reagim më i dobët i gazit
- Rritje e konsumit të karburantit
- Grumbullim bloze në kolektorin e marrjes dhe në valvul
Llojet e sistemeve EGR
Sistemet EGR ndahen sipas ndërtimit. Në sistemin me presion të lartë gazrat merren menjëherë para turbos dhe dërgohen në linjën e marrjes; ky ndërtim reagon më shpejt dhe përdoret gjerësisht. Në sistemin me presion të ulët gazi merret pas filtrit të grimcave; meqë përdoret gaz i pastruar, valvula dhe kanalet ndoten më pak, por sistemi është më i ndërlikuar.
Në shumë automjete gazrat e shkarkimit kalojnë nëpër një ftohës EGR përpara se të përzihen me ajrin e marrjes. Rrjedhjet në ftohës mund të lejojnë hyrjen e lëngut ftohës në motor, prandaj është një pjesë që duhet kontrolluar veçmas.
Raste që pastrimi nuk i zgjidh
- Valvula e ngecur mekanikisht ose prishja e motorit të saj
- Rrjedhje e brendshme në ftohësin EGR
- Sensori i pozicionit që dërgon vlera të gabuara
- Rrjedhje në linjën e vakumit ose probleme me lidhjet elektrike
- Grumbullim i rëndë bloze dhe mbetje avujsh vaji në kolektorin e marrjes
Lidhja midis EGR dhe DPF
Bloza e tepërt e prodhuar nga EGR mund ta bëjë DPF-në të mbushet më shpejt; problemet e DPF-së e rrisin edhe presionin e kundërt të shkarkimit dhe ndikojnë në punën e EGR. Prandaj defektet e të dy sistemeve shpesh shfaqen së bashku dhe duhet të vlerësohen së bashku gjatë diagnostikimit.
Çfarë bën softueri EGR Off?
Në ECU rregullohen parametrat e kontrollit dhe monitorimit të EGR dhe menaxhohen kodet përkatëse të defekteve. Softueri vetëm nuk e pastron valvulën ose kanalet; mirëmbajtja fizike e një sistemi të ndotur mbetet e nevojshme.
Çfarë duhet bërë fillimisht
- Pastrimi i valvulës EGR dhe i kanaleve të marrjes
- Testimi i valvulës dhe sensorëve dhe zëvendësimi i tyre nëse nevojitet
- Përdorimi i karburantit me cilësi të mirë dhe i vajit të duhur
- Pastaj leximi përsëri i kodeve të defekteve
Si krijohet një kërkesë EGR te MyEcuFile
- Në panel zgjidh automjetin dhe ngarko skedarin origjinal ECU
- Shëno opsionin që lidhet me EGR (vetëm ose së bashku me DPF)
- Në shënimin e kërkesës shkruaj ndryshimet harduerike si valvula ose ftohësi
- Shkarko skedarin e përgatitur nga paneli dhe shkruaje në automjet; ruaj skedarin origjinal
Ndryshimet në sistemet e kontrollit të emetimeve janë të ndaluara në automjetet që qarkullojnë në rrugë në shumë vende. Veprime të tilla janë të destinuara vetëm për përdorim garash/pistë ose për rastet kur rregulloret përkatëse i lejojnë. Përputhshmëria me rregulloret e vendit ku ndodhet automjeti është përgjegjësi e punishtes që bën kërkesën.
Pyetje të shpeshta
Llamba paralajmëruese, minimumi i parregullt dhe humbja e fuqisë janë simptomat më të zakonshme. Për ta konfirmuar duhet lexuar kodet e defekteve.
Shpesh problemet që vijnë nga ndotja zgjidhen me pastrim. Nëse valvula është prishur mekanikisht, nevojitet zëvendësim.
Në shumë vende është i ndaluar për automjetet që përdoren në rrugë publike; duhet të shqyrtohet vetëm në fushat e lejuara.
Meqë gazrat e shkarkimit mbartin blozë dhe avuj vaji, me kalimin e kohës formohen depozita në valvul dhe në kanale. Përdorimi në distanca të shkurtra, karburanti me cilësi të ulët dhe problemet e injektorëve e përshpejtojnë këtë grumbullim.
Shpesh njëra ndikon tjetrën, prandaj mund të prishen së bashku. Për këtë arsye diagnostikimi duhet t'i shqyrtojë të dy sistemet së bashku.