发动机换装、拆除某个部件、ECU 针对其他市场编码……在某些情况下，车辆会持续记录一个并不指向真实故障的故障码。DTC Off 就是在 ECU 软件中关闭这个特定的故障码。本文将介绍 DTC 如何读取、何时关闭才合理，以及为什么不应该关闭每一个故障码。
什么是 DTC，如何读取？
当 ECU 在传感器、电路或系统中检测到异常时，就会存储 DTC（Diagnostic Trouble Code，诊断故障码）。按照 OBD-II 标准，故障码由一个字母和四位数字组成：
- P：动力总成（发动机和变速器）
- C：底盘（制动、转向、悬架）
- B：车身（空调、安全气囊、舒适系统）
- U：网络与通信
字母后的第一位数字表示该码是通用码（0）还是厂商专用码（1）。P0xxx 码在所有厂商那里含义相同，而 P1xxx 码的含义则因品牌而异。您可以在我们面板中的免费故障码词典里查询任何故障码。
什么时候关闭 DTC 才合理？
对于由已知且永久的硬件改动引起的故障码，DTC Off 才有意义：
- 发动机或 ECU 换装：新的组合持续记录一个其并不具备的系统的故障码。
- 未安装的选装设备：为其他配置包编写的软件，在寻找车上并不存在的部件。
- 赛车和赛道用车：为竞赛用途而拆除或更换的部件。
- 软件误报：由于已知的软件问题，在正常的系统上记录了故障码。
什么时候不应该关闭故障码？
故障码只是症状。关闭真实故障的故障码并不能修好故障，只是把它藏起来。损坏的传感器、漏气的软管或磨损的零件，可能在毫无预警的情况下造成更大的损坏。因此：
- 先找出原因：用诊断设备检查实时数据，并记下故障码出现的时机。
- 如果故障是真实的，请修理或更换零件。
- 只有当故障码源自已知的硬件改动时，才考虑关闭。
关闭与排放相关系统的故障码，在许多国家不允许用于道路行驶，并可能导致车检不合格。申请之前，请先了解当地规定。
如何准备 DTC Off 申请
- 列出确切的故障码。请完整写出每一个要关闭的故障码（例如
P0571）。“把发动机故障关掉”这类笼统的要求无法执行。 - 说明原因。简要描述引起该故障码的硬件改动。
- 发送原始文件。故障码是在原始文件上关闭的。如果您的文件以前被修改过，请说明。
- 写入后清除故障码。写入新文件后，用诊断设备清除已存储的故障码，并在一个行驶循环之后再次检查。
详情请见我们的 DTC Off 服务页面。MyEcuFile 会员在受支持的 ECU 上，还可以使用面板中的 DTC Remover 工具自行关闭故障码。
常见问题
关闭 DTC 和清除故障码是一回事吗？
不是。清除只是暂时移除已存储的故障码；如果原因仍在，故障码会再次出现。关闭则是让软件根本不再记录该故障码。
已关闭的故障码可以重新开启吗？
可以，写入原始文件或不含该改动的文件即可。因此应始终保留原始文件备份。
故障灯亮了，但我看不到任何故障码，怎么办？
故障码可能存储在另一个控制单元中（变速器、ABS、车身）。请使用能够扫描所有模块的诊断设备。