AdBlue est la solution d'urée utilisée dans le système SCR (Selective Catalytic Reduction) des véhicules diesel pour réduire les émissions de NOx. AdBlue Off désigne l'ajustement des fonctions logicielles de ce système et n'est destiné qu'aux usages autorisés par la réglementation.
Que sont AdBlue et le SCR ?
AdBlue est une solution incolore contenant environ 32,5 % d'urée pure en masse, mélangée à de l'eau. Pulvérisée sur le catalyseur SCR de la ligne d'échappement, elle transforme les oxydes d'azote (NOx) nocifs en azote et en eau. Elle s'est généralisée sur les véhicules diesel avec la norme Euro 6.
Composants du système SCR
- Réservoir d'AdBlue avec capteur de niveau et de température
- Module de pompe d'alimentation et de dosage
- Injecteur (vanne de dosage) qui pulvérise la solution dans la ligne d'échappement
- Catalyseur SCR
- Capteurs de NOx en amont et en aval de l'échappement
- Réchauffeurs qui chauffent le réservoir et les conduites par temps froid
AdBlue par temps froid
L'AdBlue gèle autour de -11 °C. C'est pourquoi les systèmes comportent des éléments qui chauffent le réservoir et les conduites. En climat froid, les pannes de réchauffeur ou de capteur sont une cause fréquente d'avertissement. La solution gelée n'est pas endommagée et peut être réutilisée une fois dégelée, mais il faut s'assurer que le réchauffeur fonctionne.
Erreurs fréquentes dans l'utilisation d'AdBlue
- Utiliser une solution non conforme à la norme ISO 22241 ou diluée
- Verser de l'eau ou un autre liquide à la place d'AdBlue (cela endommage le système)
- Verser de l'AdBlue dans le réservoir de diesel ou l'inverse
- Utiliser une vieille solution laissée longtemps à l'air libre et à la chaleur
- Ignorer l'avertissement de niveau bas
Problèmes fréquents du système AdBlue
- Pannes du capteur de niveau ou de qualité d'AdBlue
- Obstruction de la pompe de dosage et de l'injecteur
- Gel de la solution par temps froid et pannes de réchauffeur
- Capteurs de NOx envoyant des valeurs erronées
- Fonction de blocage au démarrage avec l'avertissement de niveau bas
Pourquoi cela peut-il coûter cher ?
Les composants SCR (module de dosage, capteurs de NOx, catalyseur) sont coûteux et les pannes peuvent se répéter. C'est pourquoi les propriétaires de véhicules et les ateliers peuvent envisager d'ajuster le système côté logiciel.
Que fait le logiciel AdBlue Off ?
Dans l'ECU, les fonctions de surveillance, de dosage et d'avertissement du système SCR sont ajustées, ce qui permet de gérer les codes défaut produits par le système et les restrictions associées. L'état des composants physiques ne change pas avec le logiciel.
Ce qu'il faut vérifier d'abord
- Qualité et niveau de l'AdBlue
- Connexions des capteurs et câblage électrique
- Propreté de l'injecteur de dosage
- Lecture correcte des codes défaut
Comment créer une demande AdBlue chez MyEcuFile ?
- Dans le panel, sélectionnez le véhicule et importez le fichier ECU d'origine
- Cochez l'option AdBlue/SCR (seule ou avec DPF et EGR)
- Dans la note de la demande, indiquez les codes défaut et les modifications matérielles effectuées
- Téléchargez le fichier depuis le panel et conservez une sauvegarde du fichier d'origine
Les modifications des systèmes de contrôle des émissions sont interdites sur les véhicules circulant sur route dans de nombreux pays. Ces opérations sont destinées uniquement à un usage en compétition/sur circuit ou aux cas où la réglementation applicable les autorise. Le respect de la réglementation du pays où se trouve le véhicule relève de la responsabilité de l'atelier qui passe la demande.
Questions fréquentes
Sur de nombreux véhicules, un blocage au démarrage s'active quand le niveau devient très bas et le véhicule ne peut plus être redémarré. Il est donc important de suivre le niveau.
Non. Des problèmes de capteur, de câblage ou de qualité peuvent donner le même avertissement. Les codes défaut doivent être lus correctement.
C'est interdit sur route dans de nombreux pays. Il ne doit être envisagé que pour les usages autorisés.
La consommation varie selon le véhicule et les conditions de conduite ; elle représente généralement quelques pour cent de la consommation de carburant. Le manuel du véhicule donne la valeur exacte.
Non. L'eau ou les liquides non conformes endommagent le système de dosage et le catalyseur SCR et ne remplissent pas la fonction.