Le Stage 1 est le niveau d'entrée, où le matériel d'origine est conservé et seul le logiciel ECU est recalibré. Aucune modification matérielle n'est nécessaire ; l'objectif est que le matériel existant fonctionne plus efficacement dans la marge de sécurité du constructeur.
Qu'est-ce que le Stage 1 ?
Dans le monde du chiptuning, le terme « stage » est une classification qui indique pour quel niveau de matériel un logiciel est préparé. Le Stage 1 est le niveau logiciel appliqué au moteur et à l'échappement d'origine du véhicule.
Les constructeurs calibrent les moteurs avec une certaine marge de sécurité pour qu'ils fonctionnent de façon fiable sous différents climats, qualités de carburant et conditions d'entretien dans le monde entier. Lors d'un travail Stage 1, ces marges sont réévaluées pour les conditions réelles du véhicule.
Quels paramètres sont modifiés en Stage 1 ?
L'étendue varie selon le moteur et l'ECU, mais la plupart des travaux portent sur ces domaines :
- Quantité et calage d'injection
- Pression de suralimentation (sur les moteurs turbo) et gestion de la charge
- Avance à l'allumage (sur les moteurs essence)
- Limites de couple et gestion du couple
- Cartographies de pédale d'accélérateur et caractère de réponse
- Équilibrage des stratégies de sécurité et de protection en fonction du fichier
Faut-il modifier le matériel ?
Non. Le logiciel Stage 1 est préparé pour le matériel d'origine du véhicule. Cependant, l'état mécanique du véhicule, un entretien à jour et le bon fonctionnement de composants comme le turbo, l'intercooler et le circuit de carburant influencent directement le résultat. Un mauvais état mécanique ne peut pas être compensé par le logiciel.
Résultats attendus
Les variations de puissance et de couple dépendent du type de moteur. Les moteurs diesel et essence turbo montrent généralement un gain plus net, tandis que les moteurs atmosphériques changent moins. Il ne serait pas correct de donner un chiffre de gain unique pour tous les véhicules ; vous pouvez consulter les données de votre véhicule dans notre catalogue.
Au-delà des chiffres, le changement se ressent aussi dans le comportement : une courbe de couple plus pleine, des reprises plus vigoureuses et une réponse de l'accélérateur plus vive.
Déroulement de la commande Stage 1
- Dans le panel, sélectionnez votre véhicule par marque, modèle, génération et moteur
- Importez le fichier ECU d'origine lu sur le véhicule
- Cochez Stage 1 et les options dont vous avez besoin
- Votre demande est traitée par nos ingénieurs
- Téléchargez le fichier préparé depuis le panel et écrivez-le dans le véhicule
Points à vérifier avant le Stage 1
- Conservez toujours une sauvegarde du fichier d'origine
- Assurez-vous que l'entretien du véhicule est à jour (huile, filtres, bougies, injecteurs)
- Indiquez la qualité du carburant et l'usage du véhicule dans la note de la demande
- Si une modification logicielle a déjà été effectuée, signalez-la impérativement
Questions fréquentes
Le Stage 1 s'applique sur du matériel d'origine. Le Stage 2 est prévu pour les véhicules dotés de modifications matérielles comme un catalyseur sport, une downpipe ou un système d'admission.
La consommation dépend en grande partie du style de conduite. Une puissance et un couple plus élevés peuvent aider à atteindre la même vitesse à un régime plus bas ; en conduite sportive, la consommation augmente naturellement.
Oui, tant que le fichier d'origine est conservé. Vous pouvez aussi demander un fichier d'origine chez MyEcuFile.