Stage 1 is het instapniveau, waarbij de standaardhardware behouden blijft en alleen de ECU-software wordt herkalibreerd. Er zijn geen hardwarewijzigingen nodig; het doel is dat de bestaande hardware efficiënter werkt binnen de veiligheidsmarge van de fabrikant.
Wat is Stage 1?
In de chiptuning-branche is "stage" een indeling die aangeeft voor welk hardwareniveau een software wordt voorbereid. Stage 1 is het softwareniveau dat wordt toegepast op de standaard motor- en uitlaathardware van het voertuig.
Fabrikanten kalibreren motoren met een zekere veiligheidsmarge zodat ze wereldwijd betrouwbaar werken onder verschillende klimaten, brandstofkwaliteiten en onderhoudsomstandigheden. Bij een Stage 1-opdracht worden deze marges opnieuw beoordeeld voor de werkelijke omstandigheden van het voertuig.
Welke parameters worden bij Stage 1 aangepast?
De omvang verschilt per motor en ECU, maar de meeste opdrachten richten zich op deze gebieden:
- Inspuithoeveelheid en -timing
- Turbodruk (bij turbomotoren) en ladingsregeling
- Ontstekingsvoorsprong (bij benzinemotoren)
- Koppelgrenzen en koppelbeheer
- Gaspedaalkaarten en reactiekarakter
- Het afstemmen van de veiligheids- en beschermingsstrategieën op het bestand
Is hardwarewijziging nodig?
Nee. Stage 1-software wordt voorbereid voor de standaardhardware van het voertuig. Toch hebben de mechanische staat van het voertuig, actueel onderhoud en de goede werking van onderdelen zoals turbo, intercooler en brandstofsysteem rechtstreeks invloed op het resultaat. Een slechte mechanische staat kan niet met software worden gecompenseerd.
Verwachte resultaten
Veranderingen in vermogen en koppel hangen af van het motortype. Turbodiesel- en turbobenzinemotoren laten meestal een duidelijker winst zien, terwijl atmosferische motoren minder veranderen. Het zou niet juist zijn één vermogenswinst-cijfer voor alle voertuigen te geven; de gegevens voor uw eigen voertuig ziet u in onze voertuigcatalogus.
Naast de cijfers is de verandering ook voelbaar in het rijgedrag: een vollere koppelcurve, krachtigere acceleratie in de versnelling en een scherpere gasreactie.
Bestelproces Stage 1
- Kies in het paneel uw voertuig op merk, model, generatie en motor
- Upload het uit het voertuig uitgelezen originele ECU-bestand
- Vink Stage 1 en de benodigde opties aan
- Uw aanvraag wordt door onze ingenieurs verwerkt
- Download het voorbereide bestand uit het paneel en schrijf het naar het voertuig
Aandachtspunten vóór Stage 1
- Bewaar altijd een back-up van het originele bestand
- Zorg dat het onderhoud van het voertuig actueel is (olie, filters, bougies, injectoren)
- Vermeld de brandstofkwaliteit en het gebruiksdoel van het voertuig in de aanvraagnotitie
- Als er eerder een softwaremodificatie is uitgevoerd, meld dit dan zeker
Veelgestelde vragen
Stage 1 wordt toegepast op standaardhardware. Stage 2 is bedoeld voor voertuigen met hardwarewijzigingen zoals een sportkatalysator, downpipe of inlaatsysteem.
Het verbruik hangt grotendeels af van de rijstijl. Meer vermogen en koppel kunnen helpen dezelfde snelheid bij een lager toerental te bereiken; bij prestatiegericht rijden stijgt het verbruik echter vanzelf.
Ja, zolang het originele bestand wordt bewaard. U kunt bij MyEcuFile ook een origineel bestand aanvragen.