AdBlue — раствор мочевины, используемый в системе SCR (Selective Catalytic Reduction) дизельных автомобилей для снижения выбросов NOx. AdBlue Off означает настройку программных функций этой системы и предназначен только для случаев использования, разрешённых законодательством.
Что такое AdBlue и SCR?
AdBlue — бесцветный раствор, содержащий около 32,5 % по массе чистой мочевины, смешанной с водой. При распылении на катализатор SCR в выхлопной линии он превращает вредные оксиды азота (NOx) в азот и воду. Он получил широкое распространение на дизельных автомобилях с введением стандарта Euro 6.
Компоненты системы SCR
- Бак AdBlue с датчиком уровня и температуры
- Модуль подающего и дозирующего насоса
- Форсунка (дозирующий клапан), распыляющая раствор в выхлопной линии
- Катализатор SCR
- Датчики NOx до и после выхлопа
- Нагреватели, обогревающие бак и магистрали на морозе
AdBlue в холодную погоду
AdBlue замерзает примерно при -11 °C. Поэтому в системах есть элементы, обогревающие бак и магистрали. В холодном климате неисправности нагревателя или датчика — частая причина предупреждений. Замёрзший раствор не портится и после размораживания может использоваться снова, но нужно убедиться, что нагреватель работает.
Частые ошибки при использовании AdBlue
- Использование раствора, не соответствующего стандарту ISO 22241, или разбавленного раствора
- Заливка воды или другой жидкости вместо AdBlue (это повреждает систему)
- Заливка AdBlue в дизельный бак или наоборот
- Использование старого раствора, долго хранившегося на открытом воздухе и на жаре
- Игнорирование предупреждения о низком уровне
Частые проблемы системы AdBlue
- Неисправности датчика уровня или качества AdBlue
- Засорение дозирующего насоса и форсунки
- Замерзание раствора на морозе и неисправности нагревателей
- Датчики NOx передают неверные значения
- Функция блокировки запуска двигателя при предупреждении о низком уровне
Почему это может быть дорого?
Компоненты SCR (дозирующий модуль, датчики NOx, катализатор) дорогие, а неисправности могут повторяться. Поэтому владельцы автомобилей и мастерские могут рассматривать настройку системы на программной стороне.
Что делает ПО AdBlue Off?
В ЭБУ настраиваются функции мониторинга, дозирования и предупреждений системы SCR, что позволяет управлять кодами неисправностей, формируемыми системой, и связанными ограничениями. Состояние физических компонентов с помощью ПО не меняется.
Что нужно проверить в первую очередь
- Качество и уровень AdBlue
- Подключения датчиков и электропроводку
- Чистоту дозирующей форсунки
- Правильное считывание кодов неисправностей
Как создать запрос по AdBlue в MyEcuFile?
- В панели выберите автомобиль и загрузите оригинальный файл ЭБУ
- Отметьте опцию AdBlue/SCR (отдельно или вместе с DPF и EGR)
- В примечании к запросу укажите коды неисправностей и выполненные изменения оборудования
- Скачайте файл из панели и сохраните резервную копию оригинального файла
Изменения в системах контроля выбросов во многих странах запрещены на транспортных средствах, допущенных к движению по дорогам общего пользования. Такие работы предназначены только для гоночного/трекового использования или для случаев, когда это разрешено соответствующим законодательством. Ответственность за соблюдение законодательства страны, в которой находится автомобиль, несёт мастерская, оформляющая заявку.
Часто задаваемые вопросы
На многих автомобилях при очень низком уровне включается блокировка запуска, и автомобиль нельзя завести снова. Поэтому важно следить за уровнем.
Нет. Проблемы с датчиком, проводкой или качеством раствора тоже могут давать то же предупреждение. Коды неисправностей необходимо считывать правильно.
На дорогах общего пользования во многих странах оно запрещено. Его следует рассматривать только для разрешённых случаев использования.
Расход зависит от автомобиля и условий езды; обычно он составляет несколько процентов от расхода топлива. Точное значение указано в руководстве по эксплуатации.
Нет. Вода или нестандартные жидкости повреждают систему дозирования и катализатор SCR и не выполняют нужную функцию.