AdBlue, dizel araçlardaki SCR (Selective Catalytic Reduction) sisteminde NOx emisyonunu azaltmak için kullanılan ure çözeltisidir. AdBlue Off, bu sisteme ait yazılım fonksiyonlarının düzenlenmesini ifade eder ve yalnızca mevzuatın izin verdiği kullanım alanları içindir.
AdBlue ve SCR nedir?
AdBlue, kütlece yaklaşık yüzde 32,5 oranında saf ure içeren, suyla karıştırılmış renksiz bir çözeltidir. Egzoz hattındaki SCR katalizörüne püskürtüldüğünde zararlı azot oksitleri (NOx) azota ve suya dönüştürür. Euro 6 normuyla birlikte dizel araçlarda yaygınlaşmıştır.
SCR sisteminin bileşenleri
- AdBlue deposu, seviye ve sıcaklık sensörü
- Besleme ve dozaj pompası modülü
- Egzoz hattına çözeltiyi püskürten enjektör (dozaj valfı)
- SCR katalizörü
- Egzozun öncesinde ve sonrasında bulunan NOx sensörleri
- Depo ve hatları soğukta ısıtan ısıtıcılar
Soğuk havada AdBlue
AdBlue yaklaşık -11 °C civarında donar. Bu nedenle sistemlerde depo ve hatları ısıtan elemanlar bulunur. Soğuk iklimde ısıtıcı veya sensör arızaları sık görülen bir uyarı nedenidir. Donmuş çözelti zarar görmez; çözüldüğünde yeniden kullanılabilir, ancak ısıtıcının çalıştığından emin olmak gerekir.
AdBlue kullanımında sık yapılan hatalar
- ISO 22241 standardına uygun olmayan veya seyreltilmiş çözelti kullanmak
- AdBlue yerine su veya başka bir sıvı doldurmak (sisteme zarar verir)
- Dizel deposuna AdBlue dökmek ya da tersini yapmak
- Uzun süre açık havada ve sıcakta bekletilmiş eski çözelti kullanmak
- Düşük seviye uyarısını ihmal etmek
AdBlue sisteminde sık görülen sorunlar
- AdBlue seviye veya kalite sensörü arızaları
- Dozaj pompası ve enjektör tıkanmaları
- Soğukta çözelti donması ve ısıtıcı arızaları
- NOx sensörlerinin hatalı değer göndermesi
- Düşük seviye uyarısıyla araç çalıştırmama (marş kilidi) fonksiyonu
Neden maliyetli olabilir?
SCR bileşenleri (dozaj modülü, NOx sensörleri, katalizör) pahalıdır ve arızalar tekrarlayabilir. Bu yüzden araç sahipleri ve atölyeler sistemi yazılım tarafında düzenlemeyi gündeme getirebilir.
AdBlue Off yazılımı ne yapar?
ECU'da SCR sistemine ait izleme, dozaj ve uyarı fonksiyonları düzenlenir; bu sayede sistemin ürettiği arıza kodları ve bağlı kısıtlamalar yönetilir. Fiziksel bileşenlerin durumu yazılımla değişmez.
Önce kontrol edilmesi gerekenler
- AdBlue kalitesi ve seviyesi
- Sensör bağlantıları ve elektrik tesisatı
- Dozaj enjektörünün temizliği
- Arıza kodlarının doğru okunması
MyEcuFile'da AdBlue talebi nasıl oluşturulur?
- Panelde aracı seçin ve orijinal ECU dosyasını yükleyin
- AdBlue/SCR opsiyonunu (tek başına veya DPF ve EGR ile birlikte) işaretleyin
- Talep notunda arıza kodlarını ve yapılan donanım değişikliklerini belirtin
- Dosyayı panelden indirin ve orijinal dosyanın yedeğini saklayın
Emisyon kontrol sistemlerine yönelik düzenlemeler pek çok ülkede trafiğe açık araçlarda yasaktır. Bu tür işlemler yalnızca yarış/pist kullanımı veya ilgili mevzuatın izin verdiği durumlar içindir. Aracın bulunduğu ülkedeki mevzuata uygunluğun sorumluluğu talebi oluşturan atölyeye aittir.
Sık sorulan sorular
Birçok araçta seviye çok düştüğünde marş kilidi devreye girer ve araç yeniden çalıştırılamaz. Bu nedenle seviyenin takip edilmesi önemlidir.
Hayır. Sensör, kablo veya kalite kaynaklı sorunlar da aynı uyarıyı verebilir. Arıza kodlarının doğru okunması gerekir.
Trafiğe açık yollarda birçok ülkede yasaktır. Yalnızca izin verilen kullanım alanları için düşünülmelidir.
Tüketim araca ve sürüş koşullarına göre değişir; genellikle yakıt tüketiminin birkaç yüzde dilimi seviyesindedir. Aracın kullanım kılavuzu doğru değeri verir.
Hayır. Su veya standart dışı sıvılar dozaj sistemine ve SCR katalizörüne zarar verir ve işlevi yerine getirmez.