AdBlue 是柴油车 SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统中用于降低 NOx 排放的尿素溶液。AdBlue Off 指调整该系统的软件功能，仅适用于法规允许的使用范围。
什么是 AdBlue 和 SCR？
AdBlue 是一种无色溶液，按质量含约 32.5% 的纯尿素，其余为水。喷射到排气管路中的 SCR 催化器上时，它会把有害的氮氧化物（NOx）转化为氮气和水。随着欧 6 标准的实施，它在柴油车上得到普及。
SCR 系统的组成部件
- 带液位和温度传感器的 AdBlue 储罐
- 供给和计量泵模块
- 将溶液喷入排气管路的喷嘴（计量阀）
- SCR 催化器
- 排气前后的 NOx 传感器
- 在低温下加热储罐和管路的加热器
寒冷天气中的 AdBlue
AdBlue 在约 -11 °C 时会结冰。因此系统中设有加热储罐和管路的元件。在寒冷气候下，加热器或传感器故障是警告的常见原因。结冰的溶液不会损坏，解冻后可以再次使用，但必须确保加热器能正常工作。
使用 AdBlue 时的常见错误
- 使用不符合 ISO 22241 标准或被稀释的溶液
- 加入水或其他液体代替 AdBlue（会损坏系统）
- 把 AdBlue 倒进柴油箱，或者反过来
- 使用长期放置在室外、高温环境中的旧溶液
- 忽视低液位警告
AdBlue 系统的常见问题
- AdBlue 液位或品质传感器故障
- 计量泵和喷嘴堵塞
- 低温下溶液结冰及加热器故障
- NOx 传感器发出错误数值
- 低液位警告时的禁止启动功能
为什么可能很昂贵？
SCR 部件（计量模块、NOx 传感器、催化器）价格不菲，故障还可能反复出现。因此，车主和车间可能会考虑从软件一侧调整该系统。
AdBlue Off 软件做什么？
在 ECU 中调整 SCR 系统的监测、计量和警告功能，从而管理系统产生的故障码及相关限制。物理部件的状态不会因软件而改变。
应先检查什么
- AdBlue 的品质和液位
- 传感器连接和电气线路
- 计量喷嘴是否清洁
- 故障码是否被正确读取
如何在 MyEcuFile 创建 AdBlue 请求？
- 在面板中选择车辆并上传原始 ECU 文件
- 勾选 AdBlue/SCR 选项（单独或与 DPF、EGR 一起）
- 在请求备注中说明故障码以及已进行的硬件改动
- 从面板下载文件，并保留原始文件备份
法律声明
在许多国家，对排放控制系统的改动在道路行驶车辆上是被禁止的。此类操作仅适用于赛车/赛道使用，或相关法规允许的情形。确保符合车辆所在国家法规的责任由提交请求的车间承担。
常见问题
许多车辆在液位非常低时会启动禁止启动功能，车辆无法再次发动。因此留意液位很重要。
不是。传感器、线路或品质问题也会给出相同的警告。必须正确读取故障码。
在许多国家，公共道路上是禁止的。只应考虑用于被允许的用途。
消耗量因车辆和驾驶条件而异；通常相当于油耗的百分之几。车辆使用手册会给出准确数值。
不可以。水或不符合标准的液体会损坏计量系统和 SCR 催化器，也起不到应有的作用。