DPF（Diesel Particulate Filter，柴油颗粒过滤器）是柴油发动机排气系统中拦截颗粒物排放的过滤器。DPF Off 指在 ECU 中调整与该系统相关的软件功能，仅适用于法规允许的使用范围。
什么是 DPF，有什么作用？
柴油颗粒过滤器是一种陶瓷结构的过滤器，用于拦截废气中的碳烟颗粒。它是欧 5 及以后柴油车的标准配置。过滤器会随时间逐渐被填满，积聚的碳烟必须定期烧掉；这个过程叫做再生。
DPF 为什么会出问题？
再生需要排气温度升到足够高。在短途和市区使用时，可能达不到这个温度，过滤器就可能堵塞。此时仪表盘上会亮起警告灯，车辆可能进入被称为“跛行模式”（limp mode）的动力限制状态，油耗也可能增加。如果过滤器发生物理堵塞，就需要清洗或更换。
DPF 如何再生？被动再生与主动再生
过滤器中积聚的碳烟通过两种方式烧掉。被动再生时，在长时间高速行驶中排气温度会自然升到足够水平，碳烟缓慢燃烧。主动再生时，当过滤器达到一定填充程度，ECU 会人为提高排气温度；通常需要额外喷射燃油，排气温度会升至约 600 °C。
主动再生期间，部分燃油可能混入机油。因此频繁中断的再生可能导致机油液位升高、机油被稀释；定期检查机油液位很重要。
DPF 故障的症状
- 仪表盘上亮起 DPF 或发动机故障灯
- 再生期间油耗升高，风扇高速运转
- 动力下降，车辆进入“跛行模式”
- 再生频繁重复，发动机机油液位上升
- 排气管出现异味或热排气声音发生变化
延长 DPF 寿命的建议
- 在城市短途行驶之间，定期安排长时间匀速行驶
- 使用制造商认可的低灰分（low SAPS）机油
- 选用优质柴油
- 及时排除喷油器、EGR 和涡轮故障；它们会直接增加碳烟产生量
- 再生指示灯亮起时，让过程完成，而不是熄火
DPF Off 软件做什么？
在 ECU 软件中，会调整与 DPF 监测和再生策略相关的参数，从而管理系统产生的警告及与之关联的动力限制。软件本身不会改变过滤器部件的物理状态；硬件方面的操作是另一回事，责任由车主承担。
在哪些情况下被选用？
- 已经物理拆除过滤器的赛车和赛道车辆
- 法规允许的使用范围（例如某些国家的越野、农业和赛车类别）
- 在原过滤器位置装了未经授权的系统，需要让软件与之适配的情形
如何在 MyEcuFile 创建 DPF 请求？
- 在面板中按品牌、车型、车身和发动机选择您的车辆
- 上传从车辆读取的原始 ECU 文件
- 在选项列表中勾选与 DPF 相关的选项
- 在请求备注中说明车辆状况、是否有物理更换过滤器以及使用目的
- 从面板下载修改后的文件；务必保留您的原始文件备份
替代方案
再生问题往往可以通过保养而不是软件来解决：通过长途行驶完成再生、使用优质燃油和机油、EGR 与喷油器保养，以及过滤器清洗服务。如果您想继续合法使用车辆，我们建议您先考虑这些选择。
在许多国家，对排放控制系统的改动在道路行驶车辆上是被禁止的。此类操作仅适用于赛车/赛道使用，或相关法规允许的情形。确保符合车辆所在国家法规的责任由提交请求的车间承担。
常见问题
先尝试通过长途匀速行驶完成再生。如果灯没有熄灭，就需要去车间检查。
不会。软件只调整 ECU 一侧的功能；过滤器的物理状态可能需要保养或更换。
在许多国家，对在公共道路上使用的车辆是禁止的。该操作只应考虑用于法规允许的领域。
过滤器清洗是清除物理过滤器中的碳烟和灰分；软件则调整 ECU 中的监测和再生功能。两者不能互相替代；对于已堵塞的过滤器，应先考虑物理保养。
它是大多数欧 5 及以后柴油车的标准配置；一些较新的汽油发动机使用功能类似的汽油颗粒过滤器（GPF/OPF）。