Der DPF (Dieselpartikelfilter) ist der Filter im Abgassystem von Dieselmotoren, der Partikelemissionen zurückhält. DPF Off bezeichnet die Anpassung der mit diesem System verbundenen Softwarefunktionen im Steuergerät und ist ausschließlich für Einsatzbereiche gedacht, die die Vorschriften erlauben.
Was ist ein DPF und wozu dient er?
Der Dieselpartikelfilter ist ein keramischer Filter, der Rußpartikel im Abgas zurückhält. Er ist bei Dieselfahrzeugen ab Euro 5 Standardausstattung. Der Filter füllt sich mit der Zeit, und der angesammelte Ruß muss in regelmäßigen Abständen verbrannt werden; dieser Vorgang heißt Regeneration.
Warum verursacht der DPF Probleme?
Für die Regeneration muss die Abgastemperatur ausreichend hoch steigen. Bei Kurzstrecken- und Stadtverkehr wird diese Temperatur möglicherweise nicht erreicht und der Filter kann zusetzen. Dann leuchtet eine Warnleuchte im Kombiinstrument, das Fahrzeug kann in eine als „Notlauf“ (Limp Mode) bekannte Leistungsbegrenzung fallen und der Kraftstoffverbrauch kann steigen. Ist der Filter physisch verstopft, sind Reinigung oder Austausch nötig.
Wie regeneriert der DPF? Passive und aktive Regeneration
Der im Filter gesammelte Ruß wird auf zwei Arten verbrannt. Bei der passiven Regeneration steigt die Abgastemperatur bei langer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit von selbst weit genug an und der Ruß verbrennt langsam. Bei der aktiven Regeneration erhöht das Steuergerät die Abgastemperatur künstlich, wenn der Filter einen bestimmten Füllstand erreicht; dazu wird meist zusätzlicher Kraftstoff eingespritzt und die Abgastemperatur steigt auf etwa 600 °C.
Bei der aktiven Regeneration kann ein Teil des Kraftstoffs ins Motoröl gelangen. Deshalb können häufig unterbrochene Regenerationen den Ölstand erhöhen und das Öl verdünnen; die regelmäßige Kontrolle des Ölstands ist wichtig.
Symptome eines DPF-Defekts
- DPF- oder Motorwarnleuchte im Kombiinstrument
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch während der Regeneration und ein mit hoher Drehzahl laufender Lüfter
- Leistungsverlust und Notlauf des Fahrzeugs
- Häufig wiederholte Regeneration und steigender Motorölstand
- Geruch aus dem Auspuff oder veränderter Klang der heißen Abgasanlage
Tipps für eine längere DPF-Lebensdauer
- Fügen Sie zwischen Kurzstrecken in der Stadt regelmäßig lange Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit ein
- Verwenden Sie das vom Hersteller freigegebene aschearme (Low-SAPS) Motoröl
- Bevorzugen Sie hochwertigen Dieselkraftstoff
- Beheben Sie Injektor-, AGR- und Turbodefekte ohne Verzögerung; sie erhöhen die Rußbildung direkt
- Lassen Sie den Vorgang bei leuchtender Regenerationsanzeige zu Ende laufen, statt das Fahrzeug abzustellen
Was bewirkt DPF-Off-Software?
In der ECU-Software werden Parameter der Überwachungs- und Regenerationsstrategien des DPF angepasst. Dadurch werden die vom System erzeugten Warnungen und die damit verbundenen Leistungsbegrenzungen gesteuert. Die Software allein verändert den physischen Zustand des Filters nicht; Arbeiten an der Hardware sind ein eigenes Thema und liegen in der Verantwortung des Fahrzeugbesitzers.
Wann wird sie bevorzugt?
- Bei Renn- und Streckenfahrzeugen, bei denen der Filter physisch ausgebaut wurde
- In Einsatzbereichen, die die Vorschriften erlauben (z. B. Offroad-, Landwirtschafts- und Rennklassen in einigen Ländern)
- Wenn anstelle des Filters ein nicht zugelassenes System verbaut wurde und die Software daran angepasst werden muss
So erstellen Sie eine DPF-Anfrage bei MyEcuFile
- Wählen Sie im Panel Ihr Fahrzeug nach Marke, Modell, Karosserie und Motor
- Laden Sie die aus dem Fahrzeug ausgelesene Original-ECU-Datei hoch
- Wählen Sie die DPF-bezogene Option aus der Optionsliste
- Geben Sie im Anfragehinweis den Fahrzeugzustand, einen eventuellen physischen Filterwechsel und den Einsatzzweck an
- Laden Sie die modifizierte Datei aus dem Panel herunter; bewahren Sie unbedingt eine Sicherung Ihrer Originaldatei auf
Alternative Lösungen
Regenerationsprobleme lassen sich oft nicht per Software, sondern durch Wartung lösen: Abschluss der Regeneration durch eine lange Fahrt, Verwendung von gutem Kraftstoff und Motoröl, AGR- und Injektorwartung sowie Filterreinigungsdienste. Wenn Sie das Fahrzeug weiter legal nutzen möchten, empfehlen wir, zuerst diese Möglichkeiten zu prüfen.
Änderungen an Abgasreinigungssystemen sind in vielen Ländern bei im Straßenverkehr zugelassenen Fahrzeugen verboten. Solche Arbeiten sind ausschließlich für den Renn-/Streckeneinsatz oder für Fälle gedacht, in denen die einschlägigen Vorschriften sie erlauben. Die Einhaltung der Vorschriften des Landes, in dem sich das Fahrzeug befindet, liegt in der Verantwortung der Werkstatt, die die Anfrage stellt.
Häufig gestellte Fragen
Versuchen Sie zunächst, die Regeneration mit einer langen Fahrt bei konstanter Geschwindigkeit abzuschließen. Erlischt die Leuchte nicht, ist eine Werkstattprüfung nötig.
Nein. Die Software passt nur Funktionen auf der Steuergeräteseite an; der physische Zustand des Filters kann Wartung oder Austausch erfordern.
Bei im Straßenverkehr genutzten Fahrzeugen ist er in vielen Ländern verboten. Der Vorgang sollte nur für Bereiche in Betracht gezogen werden, die die Vorschriften erlauben.
Die Filterreinigung entfernt Ruß und Asche aus dem physischen Filter; die Software passt die Überwachungs- und Regenerationsfunktionen im Steuergerät an. Das eine ersetzt das andere nicht; bei einem verstopften Filter sollte zuerst eine physische Wartung geprüft werden.
Bei den meisten Dieselfahrzeugen ab Euro 5 ist er Standardausstattung; einige neuere Benzinmotoren nutzen einen Benzinpartikelfilter (GPF/OPF) mit ähnlicher Funktion.