En el chiptuning el archivo más valioso no es el de rendimiento, sino el archivo original leído primero del coche. Volver al estado de serie, la recuperación y cualquier cambio futuro dependen de él. Este artículo explica por qué la copia del original es imprescindible, qué debe incluir y cómo guardarla.
¿Por qué importa tanto el archivo original?
- Volver al estado de serie: antes de vender el coche, una inspección, una reclamación de garantía o una actualización de software en el concesionario, puede hacer falta devolver el software de fábrica.
- Recuperación: tras una escritura interrumpida o un error de checksum, volver a escribir el archivo original es la forma más segura de recuperar la ECU.
- Base de todo archivo nuevo: cuando pasa de Stage 1 a Stage 2 o añade una opción, el archivo nuevo se construye a partir del original, no del modificado. Así los cambios no se acumulan.
- Comparación: cuando aparece un problema, comparar el archivo original y el modificado muestra si la causa es el software o el hardware.
¿Qué debe incluir la copia?
Un solo archivo a menudo no basta para decir «tengo una copia». Según su método de lectura, guarde:
- La lectura completa del flash: la memoria de programa y calibración de la ECU. Si solo se pudo leer la zona de calibración, anótelo.
- La EEPROM: aquí residen el inmovilizador, la codificación y los datos de adaptación. Perderla puede dejar el coche sin arrancar.
- Archivos de copia o ID de la herramienta: algunas herramientas crean archivos adicionales en su propio formato, necesarios para volver a escribir.
- Una foto de la etiqueta de la ECU: números de hardware (HW) y software (SW), tipo de ECU y referencia del fabricante.
- Datos del vehículo: marca, modelo, código de motor, año y tipo de caja de cambios.
Comparamos lo completa que es la copia de cada método en métodos de lectura de ECU.
Cómo guardar las copias
Use nombres de archivo con sentido
Nombres como «ori.bin» o «nuevo.bin» se confunden en semanas. Ponga el vehículo y el estado en cada nombre de archivo, por ejemplo:
Volkswagen_Golf7_2.0TDI_CRLB_EDC17C64_SW123456_2026-11-03_ORI.bin
Un sufijo como ORI, STG1 o STG2 muestra de un vistazo si el archivo es original o modificado.
Guárdelo en al menos dos lugares
Una única copia en el PC del taller desaparece con un fallo de disco. Guarde una copia en un disco externo y otra en un almacenamiento en la nube fiable.
No cambie nunca el archivo
No abra nunca el archivo original para guardar sobre él. Anote su hash (por ejemplo MD5) para poder confirmar más adelante que sigue idéntico.
El error más común: enviar un archivo modificado como «original»
En un coche de segunda mano, o en una ECU ya trabajada por otro taller, el archivo leído puede no ser el original. Si sobre él se construye un nuevo tuning como si fuera de serie, los cambios se acumulan y el resultado es impredecible. Si no está seguro del historial del coche, dígalo en su solicitud. Nuestros ingenieros pueden comprobar si el archivo ya se modificó.
¿Y si no tengo copia del original?
Si nunca se hizo copia o se perdió, puede ser posible encontrar un archivo original con los mismos números de hardware y software. Para ello se necesitan los números HW y SW de la ECU. Puede solicitarlo mediante nuestro servicio de archivo original. Lo más fiable sigue siendo hacer su propia copia en la primera lectura.
Preguntas frecuentes
¿Puedo borrar el original cuando me entreguen el archivo de tuning?
No. Conserve el original durante toda la vida del coche; volver al estado de serie y todos los cambios futuros dependen de él.
¿Por qué guardar la EEPROM por separado?
La EEPROM contiene datos de inmovilizador y codificación específicos de ese coche. La EEPROM de otro coche no lleva esos datos y no puede sustituirla.
¿Cómo sé si mi archivo es original?
Si se desconoce el historial del coche, indíquelo en las notas de la solicitud. El archivo puede compararse con un archivo original del mismo número de software.