AdBlue is de ureumoplossing die in het SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) van dieselvoertuigen wordt gebruikt om NOx-uitstoot te verlagen. AdBlue Off verwijst naar het aanpassen van de softwarefuncties van dit systeem en is uitsluitend bedoeld voor gebruik dat door de regelgeving wordt toegestaan.
Wat zijn AdBlue en SCR?
AdBlue is een kleurloze oplossing met ongeveer 32,5 massaprocent zuiver ureum, gemengd met water. Wanneer het op de SCR-katalysator in de uitlaatlijn wordt gespoten, zet het schadelijke stikstofoxiden (NOx) om in stikstof en water. Met de Euro 6-norm is het wijdverbreid geraakt bij dieselvoertuigen.
Onderdelen van het SCR-systeem
- AdBlue-tank met niveau- en temperatuursensor
- Toevoer- en doseerpompmodule
- Injector (doseerklep) die de oplossing in de uitlaatlijn spuit
- SCR-katalysator
- NOx-sensoren vóór en na de uitlaat
- Verwarmingselementen die tank en leidingen bij kou verwarmen
AdBlue bij koud weer
AdBlue bevriest bij ongeveer -11 °C. Daarom bevatten de systemen elementen die tank en leidingen verwarmen. In koude klimaten zijn defecten aan verwarming of sensor een veelvoorkomende oorzaak van waarschuwingen. Bevroren oplossing raakt niet beschadigd en kan na het ontdooien opnieuw worden gebruikt, maar u moet zeker weten dat de verwarming werkt.
Veelgemaakte fouten bij het gebruik van AdBlue
- Een oplossing gebruiken die niet aan de ISO 22241-norm voldoet of verdund is
- Water of een andere vloeistof tanken in plaats van AdBlue (dit beschadigt het systeem)
- AdBlue in de dieseltank gieten of andersom
- Oude oplossing gebruiken die lang buiten en in de warmte heeft gestaan
- De waarschuwing voor een laag niveau negeren
Veelvoorkomende problemen in het AdBlue-systeem
- Defecten aan de AdBlue-niveau- of kwaliteitssensor
- Verstoppingen van de doseerpomp en injector
- Bevriezing van de oplossing bij kou en verwarmingsdefecten
- NOx-sensoren die onjuiste waarden sturen
- De startblokkering bij een waarschuwing voor een laag niveau
Waarom kan het kostbaar zijn?
SCR-onderdelen (doseermodule, NOx-sensoren, katalysator) zijn duur en storingen kunnen terugkeren. Daarom kunnen voertuigeigenaren en werkplaatsen overwegen het systeem aan de softwarekant aan te passen.
Wat doet AdBlue Off-software?
In de ECU worden de bewakings-, doserings- en waarschuwingsfuncties van het SCR-systeem aangepast, waarmee de door het systeem gegenereerde foutcodes en gekoppelde beperkingen worden beheerd. De staat van de fysieke onderdelen verandert niet met software.
Wat eerst gecontroleerd moet worden
- AdBlue-kwaliteit en -niveau
- Sensoraansluitingen en elektrische bedrading
- Schoonheid van de doseerinjector
- Correct uitlezen van de foutcodes
Hoe maakt u een AdBlue-aanvraag bij MyEcuFile?
- Kies in het paneel het voertuig en upload het originele ECU-bestand
- Vink de AdBlue/SCR-optie aan (afzonderlijk of samen met DPF en EGR)
- Vermeld in de aanvraagnotitie de foutcodes en uitgevoerde hardwarewijzigingen
- Download het bestand uit het paneel en bewaar een back-up van het originele bestand
Aanpassingen aan emissiebeheersingssystemen zijn in veel landen verboden op voertuigen die aan het openbare wegverkeer deelnemen. Dergelijke werkzaamheden zijn uitsluitend bedoeld voor race-/circuitgebruik of voor gevallen waarin de toepasselijke regelgeving ze toestaat. De naleving van de regelgeving van het land waar het voertuig zich bevindt is de verantwoordelijkheid van de werkplaats die de aanvraag doet.
Veelgestelde vragen
Bij veel voertuigen komt er bij een zeer laag niveau een startblokkering en kan het voertuig niet opnieuw worden gestart. Daarom is het belangrijk het niveau in de gaten te houden.
Nee. Ook problemen met sensor, bedrading of kwaliteit kunnen dezelfde waarschuwing geven. De foutcodes moeten correct worden uitgelezen.
Op de openbare weg is het in veel landen verboden. Het mag alleen worden overwogen voor toegestaan gebruik.
Het verbruik hangt af van het voertuig en de rijomstandigheden; het is meestal enkele procenten van het brandstofverbruik. De handleiding van het voertuig geeft de juiste waarde.
Nee. Water of niet-standaard vloeistoffen beschadigen het doseersysteem en de SCR-katalysator en vervullen de functie niet.