Het DPF (Diesel Particulate Filter, dieselroetfilter) is het filter in de uitlaat van dieselmotoren dat fijnstofemissies tegenhoudt. DPF Off verwijst naar het aanpassen van de aan dit systeem gekoppelde softwarefuncties in de ECU en is uitsluitend bedoeld voor gebruik dat door de regelgeving wordt toegestaan.
Wat is een DPF en waar dient het voor?
Het dieselroetfilter is een keramisch filter dat roetdeeltjes in het uitlaatgas tegenhoudt. Het is standaarduitrusting op dieselvoertuigen vanaf Euro 5. Het filter loopt na verloop van tijd vol en het opgehoopte roet moet met regelmatige tussenpozen worden verbrand; dit proces heet regeneratie.
Waarom veroorzaakt het DPF problemen?
Voor regeneratie moet de uitlaattemperatuur voldoende stijgen. Bij korte afstanden en stadsgebruik wordt deze temperatuur mogelijk niet bereikt en kan het filter verstopt raken. In dat geval gaat er een waarschuwingslampje branden op het dashboard, kan het voertuig in een vermogensbeperking komen die bekendstaat als "limp mode" (noodmodus) en kan het brandstofverbruik toenemen. Als het filter fysiek verstopt is, is reiniging of vervanging nodig.
Hoe regenereert het DPF? Passieve en actieve regeneratie
Het in het filter verzamelde roet wordt op twee manieren verbrand. Bij passieve regeneratie stijgt de uitlaattemperatuur tijdens lang, snel rijden vanzelf voldoende en verbrandt het roet langzaam. Bij actieve regeneratie verhoogt de ECU de uitlaattemperatuur kunstmatig wanneer het filter een bepaald vulniveau bereikt; hiervoor wordt meestal extra brandstof ingespoten en stijgt de uitlaattemperatuur tot ongeveer 600 °C.
Tijdens actieve regeneratie kan een deel van de brandstof zich met de motorolie vermengen. Daarom kunnen vaak onderbroken regeneraties het oliepeil doen stijgen en de olie verdunnen; het regelmatig controleren van het oliepeil is belangrijk.
Symptomen van een DPF-storing
- DPF- of motorstoringslampje brandt op het dashboard
- Hoger brandstofverbruik tijdens regeneratie en een ventilator die op hoog toerental draait
- Vermogensverlies en het voertuig dat in "limp mode" gaat
- Vaak herhaalde regeneratie en een stijgend motoroliepeil
- Geur uit de uitlaat of een verandering in het geluid van de hete uitlaat
Tips om de levensduur van het DPF te verlengen
- Voeg tussen korte stadsritten regelmatig lange ritten op constante snelheid toe
- Gebruik de door de fabrikant goedgekeurde asarme (low SAPS) motorolie
- Kies voor dieselbrandstof van goede kwaliteit
- Verhelp injector-, EGR- en turbostoringen zonder uitstel; ze verhogen de roetproductie rechtstreeks
- Laat het proces bij een brandend regeneratielampje afronden in plaats van het voertuig uit te zetten
Wat doet DPF Off-software?
In de ECU-software worden parameters aangepast die verband houden met de bewakings- en regeneratiestrategieën van het DPF. Hiermee worden de door het systeem gegenereerde waarschuwingen en de daaraan gekoppelde vermogensbeperkingen beheerd. De software verandert op zichzelf de fysieke staat van het filter niet; hardwarewerkzaamheden zijn een apart onderwerp en de verantwoordelijkheid ligt bij de voertuigeigenaar.
Wanneer wordt het geprefereerd?
- Bij race- en circuitvoertuigen waarvan het filter fysiek is verwijderd
- In gebruik dat door de regelgeving wordt toegestaan (bijv. offroad-, landbouw- en raceklassen in sommige landen)
- Wanneer in plaats van het filter een niet-toegestaan systeem is gemonteerd en de software daarop moet worden afgestemd
Hoe maakt u een DPF-aanvraag bij MyEcuFile?
- Kies in het paneel uw voertuig op merk, model, carrosserie en motor
- Upload het uit het voertuig uitgelezen originele ECU-bestand
- Vink de DPF-gerelateerde optie aan in de optielijst
- Vermeld in de aanvraagnotitie de staat van het voertuig, een eventuele fysieke filtervervanging en het gebruiksdoel
- Download het aangepaste bestand uit het paneel; bewaar altijd een back-up van uw originele bestand
Alternatieve oplossingen
Regeneratieproblemen kunnen vaak niet met software maar met onderhoud worden opgelost: de regeneratie afronden met een lange rit, goede brandstof en motorolie gebruiken, EGR- en injectoronderhoud en filterreinigingsdiensten. Als u het voertuig legaal wilt blijven gebruiken, raden wij aan eerst deze opties te bekijken.
Aanpassingen aan emissiebeheersingssystemen zijn in veel landen verboden op voertuigen die aan het openbare wegverkeer deelnemen. Dergelijke werkzaamheden zijn uitsluitend bedoeld voor race-/circuitgebruik of voor gevallen waarin de toepasselijke regelgeving ze toestaat. De naleving van de regelgeving van het land waar het voertuig zich bevindt is de verantwoordelijkheid van de werkplaats die de aanvraag doet.
Veelgestelde vragen
Probeer eerst de regeneratie af te ronden met een lange rit op constante snelheid. Als het lampje niet uitgaat, is een controle bij de garage nodig.
Nee. De software past alleen functies aan de ECU-kant aan; de fysieke staat van het filter kan onderhoud of vervanging vereisen.
Het is in veel landen verboden voor voertuigen die op de openbare weg worden gebruikt. Het proces mag alleen worden overwogen voor gebieden die door de regelgeving worden toegestaan.
Filterreiniging verwijdert roet en as uit het fysieke filter; software past de bewakings- en regeneratiefuncties in de ECU aan. De ene vervangt de andere niet; bij een verstopt filter moet eerst fysiek onderhoud worden overwogen.
Het is standaarduitrusting op het grootste deel van de dieselvoertuigen vanaf Euro 5; sommige nieuwere benzinemotoren gebruiken een benzineroetfilter (GPF/OPF) met een vergelijkbare functie.