EGR (Exhaust Gas Recirculation, uitlaatgasrecirculatie) is een systeem dat de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) verlaagt door een deel van het uitlaatgas terug naar de verbrandingskamer te leiden. EGR Off verwijst naar het aanpassen van de softwarefuncties van dit systeem en is uitsluitend bedoeld voor gebruik dat door de regelgeving wordt toegestaan.
Hoe werkt het EGR-systeem?
Naarmate de verbrandingstemperatuur stijgt, neemt de NOx-vorming toe. De EGR-klep mengt een gecontroleerde hoeveelheid uitlaatgas door de inlaatlucht, waardoor de verbrandingstemperatuur daalt en de NOx-uitstoot afneemt. Het systeem wordt gebruikt bij diesel- en enkele benzinemotoren.
EGR-problemen en symptomen
Omdat uitlaatgas roet bevat, kunnen de EGR-klep en de inlaatkanalen na verloop van tijd vuil worden. Een klep die open of dicht blijft zitten, beïnvloedt de werking van de motor. Veelvoorkomende symptomen zijn:
- Motorstoringslampje brandt
- Trillen of schommelen op stationair toerental
- Vermogensverlies en verminderde gasreactie
- Verhoogd brandstofverbruik
- Roetophoping in het inlaatspruitstuk en op de klep
Soorten EGR-systemen
EGR-systemen worden ingedeeld naar constructie. Bij een hogedruksysteem wordt het uitlaatgas vlak vóór de turbo afgenomen en naar de inlaatlijn gestuurd; deze constructie reageert sneller en wordt veel gebruikt. Bij een lagedruksysteem wordt het gas na het roetfilter afgenomen; omdat gereinigd gas wordt gebruikt, worden klep en kanalen minder vuil, maar het systeem is complexer.
Bij veel voertuigen gaat het uitlaatgas door een EGR-koeler voordat het zich met de inlaatlucht vermengt. Lekkages in de koeler kunnen koelvloeistof in de motor laten lopen, dus het is een onderdeel dat apart gecontroleerd moet worden.
Gevallen die reiniging niet oplost
- De klep die mechanisch vastzit of waarvan de motor defect is
- Interne lekkage in de EGR-koeler
- De positiesensor die onjuiste waarden stuurt
- Lekkages in de vacuümleiding of problemen met elektrische aansluitingen
- Ernstige roetophoping en oliedamp-residu in het inlaatspruitstuk
De relatie tussen EGR en DPF
Overtollig roet van de EGR kan het DPF sneller doen vollopen; DPF-problemen verhogen ook de uitlaattegendruk en beïnvloeden de EGR-werking. Daarom treden storingen in beide systemen vaak samen op en moeten ze bij de diagnose samen worden beoordeeld.
Wat doet EGR Off-software?
In de ECU worden de regel- en bewakingsparameters van de EGR aangepast en de bijbehorende foutcodes beheerd. De software reinigt op zichzelf de klep of kanalen niet; fysiek onderhoud van een vervuild systeem blijft daarnaast nodig.
Wat eerst moet gebeuren
- De EGR-klep en inlaatkanalen reinigen
- De klep en sensoren testen en indien nodig vervangen
- Brandstof van goede kwaliteit en de juiste olie gebruiken
- Daarna de foutcodes opnieuw uitlezen
Hoe maakt u een EGR-aanvraag bij MyEcuFile?
- Kies in het paneel uw voertuig en upload het originele ECU-bestand
- Vink de EGR-gerelateerde optie aan (afzonderlijk of samen met DPF)
- Schrijf in de aanvraagnotitie hardwarewijzigingen zoals klep of koeler op
- Download het voorbereide bestand uit het paneel en schrijf het naar het voertuig; bewaar het originele bestand
Aanpassingen aan emissiebeheersingssystemen zijn in veel landen verboden op voertuigen die aan het openbare wegverkeer deelnemen. Dergelijke werkzaamheden zijn uitsluitend bedoeld voor race-/circuitgebruik of voor gevallen waarin de toepasselijke regelgeving ze toestaat. De naleving van de regelgeving van het land waar het voertuig zich bevindt is de verantwoordelijkheid van de werkplaats die de aanvraag doet.
Veelgestelde vragen
Een waarschuwingslampje, onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies zijn de meest voorkomende symptomen. Om dit te bevestigen moeten de foutcodes worden uitgelezen.
Meestal worden vervuilingsproblemen met reiniging opgelost. Als de klep mechanisch kapot is, is vervanging nodig.
Het is in veel landen verboden voor voertuigen die op de openbare weg worden gebruikt; het mag alleen worden overwogen in toegestane gebieden.
Omdat uitlaatgas roet en oliedamp meevoert, ontstaan er na verloop van tijd afzettingen in de klep en kanalen. Gebruik op korte afstanden, brandstof van lage kwaliteit en injectorproblemen versnellen deze ophoping.
Vaak beïnvloedt het ene het andere, zodat ze samen kunnen falen. De diagnose moet daarom beide systemen samen onderzoeken.