Stage 3 is een voertuigspecifieke kalibratie voor voertuigen met een uitgebreide hardwareombouw, waarbij hoofdonderdelen zoals de turbo, injectoren, brandstofpomp of intercooler zijn vervangen.
Wat is Stage 3?
Stage 3 is het meest uitgebreide van de prestatieniveaus. Op dit niveau gaat het voertuig ver voorbij de standaardhardware: een grotere turbo, injectoren met hoger debiet, een versterkt brandstofsysteem of een intercooler met grote capaciteit zijn gemonteerd. Omdat de fabrieksoftware deze onderdelen niet herkent, moet de ECU volledig opnieuw worden gekalibreerd.
Waarom is een standaardbestand niet genoeg?
Bij Stage 1 en Stage 2 kunnen bestanden voor bepaalde hardwaregroepen worden voorbereid. Bij Stage 3 zijn het gemonteerde turbomodel, het injectordebiet, de brandstofdruk en andere onderdelen bij elk project anders. Daarom is elke opdracht een bijna volledig nieuw kalibratieproces; een kant-en-klaar bestand kan niet voor een ander project worden gebruikt.
Op dit niveau is het geven van juiste hardware-informatie essentieel voor de veiligheid van het resultaat.
Benodigde informatie voor Stage 3
- Merk en model van de gemonteerde turbo
- Injectormodel en debiet
- Wijzigingen aan brandstofpomp en brandstofsysteem
- Details van intercooler, uitlaat en inlaatsysteem
- Het huidige ECU-bestand en eventuele eerdere software
- Gebruiksdoel (circuit, drag, dagelijks)
Proces
Nadat uw aanvraag via het paneel is verstuurd, bekijken onze ingenieurs de hardware-informatie en het bestand samen. Waar nodig kunnen extra informatie en testresultaten (bijv. logs) worden gevraagd. Stage 3-projecten eindigen meestal niet met één bestandslevering; ze kunnen iteraties met proefritten en feedback vereisen.
Aandachtspunten
- Zorg dat de mechanische onderdelen (versnellingsbak, koppeling, motorinterieur) hoge belasting aankunnen
- De brandstofkwaliteit heeft op dit niveau rechtstreeks invloed op het resultaat
- Een rollenbank of gecontroleerde testomgeving wordt aanbevolen
- Na elke hardwarewijziging moet de software opnieuw worden bekeken
Veelgestelde vragen
Nee. Omdat het afhangt van de gemonteerde hardware, wordt elk project specifiek voor het voertuig voorbereid.
Het is niet verplicht, maar een gecontroleerde meetomgeving wordt sterk aanbevolen voor een veilige en efficiënte kalibratie.
Ja. Hardwaredetails of testlogs kunnen nodig zijn; deze correspondentie verloopt binnen dezelfde aanvraag.