Stage 1 to poziom wejściowy, w którym zachowuje się fabryczne podzespoły, a rekalibracji podlega tylko oprogramowanie ECU. Nie wymaga zmian sprzętowych; celem jest, aby istniejące podzespoły pracowały wydajniej w ramach marginesu bezpieczeństwa producenta.
Czym jest Stage 1?
W branży chiptuningu termin „stage” to klasyfikacja określająca, dla jakiego poziomu podzespołów przygotowano oprogramowanie. Stage 1 to poziom oprogramowania stosowany do fabrycznych podzespołów silnika i układu wydechowego pojazdu.
Producenci kalibrują silniki z pewnym marginesem bezpieczeństwa, aby działały niezawodnie w różnych klimatach, przy różnej jakości paliwa i w różnych warunkach serwisowania na całym świecie. W pracy Stage 1 te marginesy są oceniane na nowo dla rzeczywistych warunków pojazdu.
Jakie parametry są modyfikowane w Stage 1?
Zakres zależy od silnika i ECU, ale większość prac koncentruje się na tych obszarach:
- Ilość i kąt wtrysku
- Ciśnienie doładowania (w silnikach turbo) i sterowanie ładunkiem
- Wyprzedzenie zapłonu (w silnikach benzynowych)
- Limity momentu obrotowego i zarządzanie momentem
- Mapy pedału gazu i charakter reakcji
- Zrównoważenie strategii bezpieczeństwa i ochrony do pliku
Czy potrzebna jest zmiana podzespołów?
Nie. Oprogramowanie Stage 1 jest przygotowywane dla fabrycznych podzespołów pojazdu. Mimo to stan techniczny pojazdu, aktualny serwis i prawidłowa praca elementów takich jak turbosprężarka, intercooler i układ paliwowy mają bezpośredni wpływ na wynik. Słabego stanu technicznego nie da się zrekompensować oprogramowaniem.
Oczekiwane rezultaty
Zmiany mocy i momentu obrotowego zależą od typu silnika. Silniki turbodiesla i turbobenzynowe zwykle wykazują wyraźniejszy przyrost, natomiast silniki wolnossące zmieniają się mniej. Podawanie jednej liczby przyrostu mocy dla wszystkich pojazdów nie byłoby właściwe; dane dla swojego pojazdu zobaczysz w naszym katalogu pojazdów.
Poza liczbami zmianę czuć także w prowadzeniu: pełniejsza krzywa momentu, mocniejsze przyspieszanie na biegu i ostrzejsza reakcja na gaz.
Proces zamówienia Stage 1
- W panelu wybierz pojazd według marki, modelu, generacji i silnika
- Wgraj oryginalny plik ECU odczytany z pojazdu
- Zaznacz Stage 1 i potrzebne opcje
- Twoje zgłoszenie jest opracowywane przez naszych inżynierów
- Pobierz przygotowany plik z panelu i zapisz go do pojazdu
O czym pamiętać przed Stage 1
- Zawsze przechowuj kopię zapasową oryginalnego pliku
- Upewnij się, że serwis pojazdu jest aktualny (olej, filtry, świece, wtryskiwacze)
- Podaj w notatce zgłoszenia jakość paliwa i sposób użytkowania pojazdu
- Jeśli wcześniej wykonano jakąkolwiek modyfikację oprogramowania, koniecznie to zgłoś
Najczęściej zadawane pytania
Stage 1 stosuje się na fabrycznych podzespołach. Stage 2 jest przeznaczony dla pojazdów ze zmianami sprzętowymi, takimi jak sportowy katalizator, downpipe czy układ dolotowy.
Zużycie zależy w dużej mierze od stylu jazdy. Wyższa moc i moment mogą pomóc osiągnąć tę samą prędkość przy niższych obrotach; jednak przy jeździe nastawionej na osiągi zużycie naturalnie rośnie.
Tak, o ile oryginalny plik jest zachowany. Możesz też zamówić plik oryginalny w MyEcuFile.