Stage 2 to bardziej rozbudowany poziom oprogramowania przygotowany dla pojazdów ze zmianami sprzętowymi, takimi jak sportowy katalizator, downpipe, układ dolotowy czy intercooler. Plik jest kalibrowany specjalnie pod rzeczywiste podzespoły pojazdu.
Czym jest Stage 2?
Stage 2 to poziom, na którym prace programowe wykraczają poza fabryczne podzespoły. Gdy montuje się części zmieniające przepływ powietrza dolotowego i spalin, fabryczne oprogramowanie nie jest zaprojektowane na te nowe warunki, więc kalibrację ECU trzeba zaktualizować.
Gdy podzespoły i oprogramowanie są planowane razem, silnik pracuje zarówno wydajniej, jak i bezpieczniej. W pojazdach, w których zamontowano tylko podzespoły, a oprogramowania nie zaktualizowano, oczekiwana korzyść nie jest osiągana z powodu niedopasowania kalibracji.
Jakie podzespoły dotyczą Stage 2?
Lista podzespołów zależy od pojazdu i typu silnika. Typowe przykłady to:
- Sportowy katalizator i downpipe
- Układ wydechowy (cat-back / pełny)
- Sportowy filtr powietrza lub układ dolotowy
- Większy intercooler
- Ograniczone ulepszenia sprzętowe związane z turbo
- Elementy układu paliwowego
Dlaczego jest przygotowywany specjalnie dla pojazdu?
Nawet jeśli te same podzespoły zamontowano w dwóch różnych pojazdach, silnik, ECU, jakość paliwa i stan techniczny się różnią, więc ten sam plik nie da takiego samego wyniku w obu. Dlatego w zgłoszeniach Stage 2 musisz podać w notatce markę i model zamontowanych podzespołów, konfigurację wydechu (z katalizatorem/bez) oraz rodzaj paliwa.
Brakujące lub błędne informacje o podzespołach wpływają na wynik i narażają bezpieczeństwo silnika.
Różnica względem Stage 1
W Stage 1 zachowuje się fabryczne podzespoły, a przyrost mieści się w marginesie producenta. W Stage 2 wsparcie sprzętowe pozwala na szerszy zakres kalibracji. Zwykle oznacza to wyższy cel mocy i momentu, ale też większe obciążenie elementów mechanicznych.
Przy tworzeniu zgłoszenia
- Wpisz w notatce zgłoszenia wszystkie zamontowane podzespoły, w sposób kompletny
- Podaj oryginalny plik ECU i, jeśli to możliwe, wcześniej zastosowane oprogramowanie
- Zanotuj rodzaj paliwa i sposób użytkowania pojazdu (codzienny/tor)
- Upewnij się, że serwis pojazdu jest aktualny przed zapisaniem pliku
Najczęściej zadawane pytania
Tak. Gdy montuje się podzespoły zmieniające przepływ powietrza i spalin, zaleca się dostosowanie do nich kalibracji ECU.
Marka i model zamontowanych podzespołów, stan katalizatora, używane paliwo i sposób użytkowania pojazdu powinny zostać podane w notatce zgłoszenia.
To zależy od podzespołów i zakresu oprogramowania. Jeśli celem jest codzienne użytkowanie, wskazanie tego w notatce pomaga odpowiednio zrównoważyć kalibrację.