Stage 3 — индивидуальная калибровка для автомобилей с масштабной аппаратной доработкой, у которых заменены основные компоненты, такие как турбина, форсунки, топливный насос или интеркулер.
Что такое Stage 3?
Stage 3 — самый обширный из уровней производительности. На этом уровне автомобиль уходит далеко за пределы штатного оборудования: установлены более крупная турбина, форсунки с большей производительностью, усиленная топливная система или интеркулер большой ёмкости. Поскольку заводское ПО не знает об этих компонентах, ЭБУ необходимо перекалибровать полностью.
Почему стандартного файла недостаточно?
В Stage 1 и Stage 2 можно подготовить файлы для определённых групп оборудования. В Stage 3 модель установленной турбины, производительность форсунок, давление топлива и другие компоненты в каждом проекте разные. Поэтому каждая работа — это почти калибровка с нуля; готовый файл нельзя использовать в другом проекте.
На этом уровне точная информация об оборудовании критически важна для безопасности результата.
Информация, необходимая для Stage 3
- Марка и модель установленной турбины
- Модель и производительность форсунок
- Изменения топливного насоса и топливной системы
- Сведения об интеркулере, выхлопе и впускной системе
- Текущий файл ЭБУ и любое предыдущее ПО
- Назначение (трек, драг, повседневное)
Процесс
После отправки запроса через панель наши инженеры совместно рассматривают информацию об оборудовании и файл. При необходимости могут быть запрошены дополнительные сведения и результаты тестов (например, логи). Проекты Stage 3 обычно не заканчиваются одной отправкой файла; они могут потребовать итераций с тестовыми заездами и обратной связью.
На что обратить внимание
- Убедитесь, что механические узлы (коробка передач, сцепление, внутренние детали двигателя) выдержат высокие нагрузки
- Качество топлива на этом уровне напрямую влияет на результат
- Рекомендуется использовать диностенд или контролируемую тестовую среду
- После каждого изменения оборудования ПО необходимо пересмотреть
Часто задаваемые вопросы
Нет. Поскольку он зависит от установленного оборудования, каждый проект готовится специально для автомобиля.
Он не обязателен, но контролируемая среда измерений настоятельно рекомендуется для безопасной и эффективной калибровки.
Да. Могут потребоваться сведения об оборудовании или тестовые логи; эта переписка ведётся в рамках того же запроса.