AdBlue è la soluzione di urea usata nel sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) dei veicoli diesel per ridurre le emissioni di NOx. AdBlue Off indica la regolazione delle funzioni software di questo sistema ed è destinato esclusivamente agli usi consentiti dalla normativa.
Cosa sono AdBlue e SCR?
AdBlue è una soluzione incolore contenente circa il 32,5% in massa di urea pura, miscelata con acqua. Spruzzata sul catalizzatore SCR della linea di scarico, trasforma gli ossidi di azoto (NOx) dannosi in azoto e acqua. Si è diffusa sui veicoli diesel con la norma Euro 6.
Componenti del sistema SCR
- Serbatoio AdBlue con sensore di livello e temperatura
- Modulo pompa di alimentazione e dosaggio
- Iniettore (valvola di dosaggio) che spruzza la soluzione nella linea di scarico
- Catalizzatore SCR
- Sensori NOx prima e dopo lo scarico
- Riscaldatori che scaldano serbatoio e linee al freddo
AdBlue con il freddo
L'AdBlue congela a circa -11 °C. Per questo i sistemi comprendono elementi che riscaldano serbatoio e linee. Nei climi freddi i guasti a riscaldatore o sensore sono una causa frequente di avvisi. La soluzione congelata non si danneggia e può essere riutilizzata dopo lo scongelamento, ma occorre assicurarsi che il riscaldatore funzioni.
Errori frequenti nell'uso di AdBlue
- Usare una soluzione non conforme alla norma ISO 22241 o diluita
- Versare acqua o un altro liquido al posto di AdBlue (danneggia il sistema)
- Versare AdBlue nel serbatoio del diesel o viceversa
- Usare soluzione vecchia lasciata a lungo all'aperto e al caldo
- Ignorare l'avviso di livello basso
Problemi frequenti del sistema AdBlue
- Guasti al sensore di livello o qualità dell'AdBlue
- Intasamenti della pompa di dosaggio e dell'iniettore
- Congelamento della soluzione al freddo e guasti ai riscaldatori
- Sensori NOx che inviano valori errati
- Funzione di blocco dell'avviamento con avviso di livello basso
Perché può essere costoso?
I componenti SCR (modulo di dosaggio, sensori NOx, catalizzatore) sono costosi e i guasti possono ripetersi. Per questo proprietari e officine possono valutare di regolare il sistema lato software.
Cosa fa il software AdBlue Off?
Nell'ECU vengono regolate le funzioni di monitoraggio, dosaggio e avviso del sistema SCR, gestendo così i codici di errore generati dal sistema e le relative limitazioni. Lo stato dei componenti fisici non cambia con il software.
Cosa controllare prima
- Qualità e livello dell'AdBlue
- Collegamenti dei sensori e impianto elettrico
- Pulizia dell'iniettore di dosaggio
- Corretta lettura dei codici di errore
Come creare una richiesta AdBlue su MyEcuFile
- Nel pannello seleziona il veicolo e carica il file ECU originale
- Seleziona l'opzione AdBlue/SCR (da sola o insieme a DPF ed EGR)
- Nella nota della richiesta indica i codici di errore e le modifiche hardware effettuate
- Scarica il file dal pannello e conserva una copia del file originale
Le modifiche ai sistemi di controllo delle emissioni sono vietate sui veicoli circolanti su strada in molti paesi. Tali interventi sono destinati esclusivamente all'uso in gara/pista o ai casi in cui la normativa pertinente li consente. La conformità alla normativa del paese in cui si trova il veicolo è responsabilità dell'officina che effettua la richiesta.
Domande frequenti
In molti veicoli, quando il livello scende molto, si attiva un blocco dell'avviamento e il veicolo non può essere riavviato. Per questo è importante tenere sotto controllo il livello.
No. Anche problemi di sensore, cavi o qualità possono dare lo stesso avviso. I codici di errore devono essere letti correttamente.
Su strada è vietato in molti paesi. Va considerato solo per gli usi consentiti.
Il consumo varia in base al veicolo e alle condizioni di guida; di solito è di alcuni punti percentuali del consumo di carburante. Il libretto del veicolo indica il valore corretto.
No. Acqua o liquidi non conformi danneggiano il sistema di dosaggio e il catalizzatore SCR e non svolgono la funzione.