Pop & bang is een functie die via een software-instelling de karakteristieke knetteringen en knallen uit de uitlaat creëert wanneer u het gas loslaat. Het wordt geprefereerd bij sportieve en prestatiegerichte voertuigen.
Wat is pop & bang?
Het knetteren, knallen en soms vlammengeluid dat bij racewagens en sportauto's uit de uitlaat te horen is wanneer het gas wordt losgelaten, heet "pop & bang". Bij een normaal voertuig is dit ongewenst verbrandingsgedrag, maar wanneer het via software gecontroleerd wordt gecreëerd, wordt het een geluidseffect dat het karakter van de auto bepaalt.
Hoe ontstaat het?
Normaal wordt de brandstof afgesneden wanneer het gas wordt losgelaten. Bij pop & bang-software wordt op dat moment een zeer kleine hoeveelheid brandstof naar de cilinders gestuurd en wordt de ontstekingsvoorsprong vertraagd. Doordat de verbranding in de cilinder niet volledig kan worden afgerond, komt onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem en ontbrandt in de hete uitlaatomgeving, wat de knal veroorzaakt.
De intensiteit van het geluid wordt ingesteld met parameters zoals brandstofhoeveelheid, ontstekingsvertraging, toerentalbereik en motortemperatuur.
Op welke voertuigen kan het worden toegepast?
De toepassing hangt af van het ECU-ontwerp en komt vooral voor bij benzinemotoren. De opbouw van het uitlaatsysteem (katalysator, demper) beïnvloedt het geluidskarakter rechtstreeks. Voor de geschiktheid kunt u in het paneel uw voertuig kiezen en zien of de betreffende optie wordt aangeboden.
Aandachtspunten
- Onverbrande brandstof die in de uitlaat ontbrandt, belast katalysator en uitlaatonderdelen thermisch
- Instellingen met hoge intensiteit kunnen de levensduur van onderdelen verkorten
- In veel landen is gebruik op de weg beperkt door geluids- en emissieregels
- De functie wordt meestal geactiveerd afhankelijk van de rijmodus of een toerental-/temperatuurvoorwaarde
Bij het maken van een aanvraag
Pop & bang wordt als optie aangevraagd samen met het hoofdsoftwareniveau. Het vermelden van de gewenste geluidsintensiteit (licht/gemiddeld/agressief) en de uitlaatconfiguratie van het voertuig in de notitie helpt de kalibratie correct uit te voeren.
Veelgestelde vragen
Bij correcte en gematigde instelling belast het over het algemeen eerder de uitlaatonderdelen dan de motor zelf. Bij te agressieve instellingen kan de levensduur van onderdelen korter worden.
Omdat het verbrandingsontwerp van dieselmotoren anders is, wordt deze functie vooral bij benzinemotoren toegepast.
Ja. In de meeste toepassingen kan de functie worden gekoppeld aan de sportmodus of aan bepaalde toerental- en temperatuurvoorwaarden.