EGR (Exhaust Gas Recirculation, recyrkulacja spalin) to układ, który zmniejsza emisję tlenków azotu (NOx), kierując część spalin z powrotem do komory spalania. EGR Off oznacza regulację funkcji programowych tego układu i jest przeznaczony wyłącznie do zastosowań dozwolonych przepisami.
Jak działa układ EGR?
Wraz ze wzrostem temperatury spalania rośnie powstawanie NOx. Zawór EGR miesza kontrolowaną ilość spalin z powietrzem dolotowym, obniżając temperaturę spalania i zmniejszając emisję NOx. Układ stosuje się zarówno w silnikach diesla, jak i w niektórych benzynowych.
Problemy i objawy EGR
Ponieważ spaliny zawierają sadzę, zawór EGR i kanały dolotowe mogą z czasem się brudzić. Zawór zablokowany w pozycji otwartej lub zamkniętej wpływa na pracę silnika. Częste objawy to:
- Zapalona kontrolka silnika
- Drżenie lub wahania na biegu jałowym
- Utrata mocy i słabsza reakcja na gaz
- Zwiększone zużycie paliwa
- Osady sadzy w kolektorze dolotowym i na zaworze
Rodzaje układów EGR
Układy EGR dzieli się według konstrukcji. W układzie wysokociśnieniowym spaliny są pobierane tuż przed turbosprężarką i kierowane do linii dolotowej; ta konstrukcja reaguje szybciej i jest szeroko stosowana. W układzie niskociśnieniowym gaz jest pobierany za filtrem cząstek stałych; ponieważ używane są oczyszczone spaliny, zawór i kanały brudzą się mniej, ale układ jest bardziej skomplikowany.
W wielu pojazdach spaliny przed zmieszaniem z powietrzem dolotowym przechodzą przez chłodnicę EGR. Nieszczelności w chłodnicy mogą powodować przedostawanie się płynu chłodzącego do silnika, więc jest to element, który trzeba sprawdzać osobno.
Przypadki, których czyszczenie nie rozwiązuje
- Zawór mechanicznie zablokowany lub awaria jego silnika
- Wewnętrzna nieszczelność chłodnicy EGR
- Czujnik położenia wysyłający błędne wartości
- Nieszczelności w przewodzie podciśnienia lub problemy z połączeniami elektrycznymi
- Poważne osady sadzy i pozostałości par oleju w kolektorze dolotowym
Związek między EGR a DPF
Nadmiar sadzy wytwarzanej przez EGR może powodować szybsze zapełnianie DPF; problemy z DPF zwiększają też przeciwciśnienie w wydechu i wpływają na pracę EGR. Dlatego awarie obu układów często występują razem i podczas diagnostyki należy oceniać je łącznie.
Co robi oprogramowanie EGR Off?
W ECU regulowane są parametry sterowania i monitorowania EGR oraz zarządzane są powiązane kody usterek. Samo oprogramowanie nie czyści zaworu ani kanałów; fizyczny serwis zabrudzonego układu nadal jest potrzebny.
Co zrobić najpierw
- Wyczyścić zawór EGR i kanały dolotowe
- Przetestować zawór i czujniki oraz w razie potrzeby wymienić
- Używać paliwa dobrej jakości i właściwego oleju
- Następnie ponownie odczytać kody usterek
Jak złożyć zgłoszenie EGR w MyEcuFile?
- W panelu wybierz pojazd i wgraj oryginalny plik ECU
- Zaznacz opcję związaną z EGR (osobno lub razem z DPF)
- W notatce zgłoszenia wpisz zmiany sprzętowe, takie jak zawór czy chłodnica
- Pobierz przygotowany plik z panelu i zapisz go do pojazdu; zachowaj plik oryginalny
Modyfikacje systemów kontroli emisji spalin są w wielu krajach zabronione w pojazdach dopuszczonych do ruchu drogowego. Takie czynności są przeznaczone wyłącznie do zastosowań wyścigowych/torowych lub w przypadkach, w których zezwalają na nie odpowiednie przepisy. Odpowiedzialność za zgodność z przepisami kraju, w którym znajduje się pojazd, ponosi warsztat składający zlecenie.
Najczęściej zadawane pytania
Kontrolka, nierówny bieg jałowy i utrata mocy to najczęstsze objawy. Aby to potwierdzić, trzeba odczytać kody usterek.
W większości przypadków problemy wynikające z zabrudzenia rozwiązuje czyszczenie. Jeśli zawór jest mechanicznie uszkodzony, konieczna jest wymiana.
W wielu krajach jest zabroniony w pojazdach używanych na drogach publicznych; można go rozważać wyłącznie w dozwolonych obszarach.
Ponieważ spaliny niosą sadzę i pary oleju, z czasem w zaworze i kanałach tworzą się osady. Jazda na krótkich dystansach, paliwo niskiej jakości i problemy z wtryskiwaczami przyspieszają to gromadzenie się osadów.
Często jedno wpływa na drugie, więc awarie mogą występować razem. Dlatego diagnostyka powinna badać oba układy łącznie.