No chiptuning o ficheiro mais valioso não é o de desempenho, mas o ficheiro original lido primeiro do carro. O regresso ao estado de série, a recuperação e qualquer alteração futura dependem dele. Este artigo explica porque a cópia do original é indispensável, o que deve incluir e como a guardar.
Porque é tão importante o ficheiro original?
- Voltar ao estado de série: antes de vender o carro, de uma inspeção, de uma reclamação de garantia ou de uma atualização de software no concessionário, pode ser preciso repor o software de fábrica.
- Recuperação: após uma escrita interrompida ou um erro de checksum, voltar a escrever o ficheiro original é a forma mais segura de recuperar a ECU.
- Base de todo o ficheiro novo: quando passa de Stage 1 para Stage 2 ou acrescenta uma opção, o ficheiro novo é construído a partir do original, não do modificado. Assim as alterações não se acumulam.
- Comparação: quando surge um problema, comparar o ficheiro original e o modificado mostra se a causa é o software ou o hardware.
O que deve incluir a cópia?
Um único ficheiro muitas vezes não basta para dizer «tenho uma cópia». Conforme o método de leitura, guarde:
- A leitura completa do flash: a memória de programa e calibração da ECU. Se só foi possível ler a zona de calibração, anote-o.
- A EEPROM: aqui residem o imobilizador, a codificação e os dados de adaptação. Perdê-la pode deixar o carro sem arrancar.
- Ficheiros de cópia ou ID da ferramenta: algumas ferramentas criam ficheiros adicionais no seu próprio formato, necessários para voltar a escrever.
- Uma foto da etiqueta da ECU: números de hardware (HW) e software (SW), tipo de ECU e referência do fabricante.
- Dados do veículo: marca, modelo, código do motor, ano e tipo de caixa de velocidades.
Comparamos quão completa é a cópia de cada método em métodos de leitura de ECU.
Como guardar as cópias
Use nomes de ficheiro com sentido
Nomes como «ori.bin» ou «novo.bin» confundem-se em semanas. Ponha o veículo e o estado em cada nome de ficheiro, por exemplo:
Volkswagen_Golf7_2.0TDI_CRLB_EDC17C64_SW123456_2026-11-03_ORI.bin
Um sufixo como ORI, STG1 ou STG2 mostra de relance se o ficheiro é original ou modificado.
Guarde em pelo menos dois locais
Uma única cópia no PC da oficina desaparece numa falha de disco. Guarde uma cópia num disco externo e outra num armazenamento na nuvem fiável.
Nunca altere o ficheiro
Nunca abra o ficheiro original para guardar por cima. Anote o seu hash (por exemplo MD5) para poder confirmar mais tarde que continua idêntico.
O erro mais comum: enviar um ficheiro modificado como «original»
Num carro usado, ou numa ECU já trabalhada por outra oficina, o ficheiro lido pode não ser o original. Se sobre ele se construir um novo tuning como se fosse de série, as alterações acumulam-se e o resultado torna-se imprevisível. Se não tiver certeza do historial do carro, diga-o no seu pedido. Os nossos engenheiros podem verificar se o ficheiro já foi modificado.
E se não tiver cópia do original?
Se nunca foi feita cópia ou se perdeu, pode ser possível encontrar um ficheiro original com os mesmos números de hardware e software. Para isso são necessários os números HW e SW da ECU. Pode pedi-lo através do nosso serviço de ficheiro original. O mais fiável continua a ser fazer a sua própria cópia na primeira leitura.
Perguntas frequentes
Posso apagar o original depois de receber o ficheiro de tuning?
Não. Guarde o original durante toda a vida do carro; o regresso ao estado de série e todas as alterações futuras dependem dele.
Porquê guardar a EEPROM em separado?
A EEPROM contém dados de imobilizador e codificação específicos desse carro. A EEPROM de outro carro não tem esses dados e não a pode substituir.
Como sei se o meu ficheiro é original?
Se o historial do carro for desconhecido, indique-o nas notas do pedido. O ficheiro pode ser comparado com um ficheiro original do mesmo número de software.