Pop & bang — функция, создающая с помощью программной настройки характерный треск и хлопки из выхлопа при отпускании педали газа. Её предпочитают на спортивных и ориентированных на производительность автомобилях.
Что такое pop & bang?
Треск, хлопки и иногда звук пламени, которые слышны из выхлопа гоночных и спортивных автомобилей при отпускании газа, называют «pop & bang». На обычном автомобиле это нежелательное поведение сгорания, но когда оно создаётся контролируемо с помощью ПО, оно становится звуковым эффектом, определяющим характер машины.
Как это происходит?
Обычно при отпускании газа подача топлива прекращается. В ПО pop & bang в этот момент в цилиндры подаётся очень малое количество топлива, а угол опережения зажигания запаздывает. Поскольку сгорание не может полностью завершиться в цилиндре, несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему и воспламеняется в горячей среде выхлопа, создавая хлопок.
Интенсивность звука регулируется такими параметрами, как количество топлива, задержка зажигания, диапазон оборотов и температура двигателя.
На каких автомобилях можно применять?
Применение зависит от конструкции ЭБУ и особенно распространено на бензиновых двигателях. Устройство выхлопной системы (катализатор, глушитель) напрямую влияет на характер звука. Чтобы проверить пригодность, выберите автомобиль в панели и посмотрите, предлагается ли соответствующая опция.
На что обратить внимание
- Несгоревшее топливо, воспламеняющееся в выхлопе, создаёт тепловую нагрузку на катализатор и компоненты выхлопа
- Настройки высокой интенсивности могут сократить срок службы деталей
- Во многих странах использование на дороге ограничено нормами по шуму и выбросам
- Функция обычно активируется в зависимости от режима движения или условия по оборотам/температуре
При создании запроса
Pop & bang заказывается как опция вместе с основным уровнем ПО. Указание в примечании желаемой интенсивности звука (лёгкая/средняя/агрессивная) и конфигурации выхлопа автомобиля помогает правильно выполнить калибровку.
Часто задаваемые вопросы
При правильной и умеренной настройке он, как правило, больше нагружает компоненты выхлопа, чем сам двигатель. При слишком агрессивных настройках срок службы деталей может сократиться.
Поскольку конструкция сгорания дизельных двигателей иная, эта функция применяется в основном на бензиновых двигателях.
Да. В большинстве реализаций функцию можно привязать к спортивному режиму или к определённым условиям по оборотам и температуре.