El pop & bang es una función que crea, mediante un ajuste de software, los chasquidos y explosiones característicos del escape al soltar el acelerador. Se prefiere en vehículos deportivos y orientados al rendimiento.
¿Qué es el pop & bang?
Los chasquidos, explosiones y a veces el sonido de llamas que se oyen por el escape en los coches de carreras y deportivos al soltar el acelerador se llaman «pop & bang». En un vehículo normal es un comportamiento de combustión no deseado, pero cuando se crea de forma controlada mediante software se convierte en un efecto de sonido que define el carácter del coche.
¿Cómo se produce?
Normalmente el combustible se corta al soltar el acelerador. En el software pop & bang, en ese momento se envía una cantidad muy pequeña de combustible a los cilindros y se retrasa el avance del encendido. Como la combustión no puede completarse en el cilindro, el combustible sin quemar pasa al sistema de escape y se inflama en el entorno caliente, creando la explosión.
La intensidad del sonido se ajusta con parámetros como la cantidad de combustible, el retardo de encendido, el rango de revoluciones y la temperatura del motor.
¿En qué vehículos puede aplicarse?
La aplicación depende del diseño de la ECU y es especialmente habitual en motores de gasolina. La estructura del escape (catalizador, silenciador) influye directamente en el carácter del sonido. Para comprobar la idoneidad puedes seleccionar tu vehículo en el panel y ver si se ofrece la opción correspondiente.
Cosas a tener en cuenta
- El combustible sin quemar que se inflama en el escape supone una carga térmica para el catalizador y los componentes del escape
- Los ajustes de alta intensidad pueden acortar la vida de los componentes
- En muchos países el uso en carretera está restringido por la normativa de ruido y emisiones
- La función suele activarse según el modo de conducción o una condición de revoluciones/temperatura
Al crear una solicitud
El pop & bang se solicita como opción junto con el nivel de software principal. Indicar en la nota la intensidad de sonido deseada (suave/media/agresiva) y la configuración del escape del vehículo ayuda a realizar correctamente la calibración.
Preguntas frecuentes
Con un ajuste correcto y moderado, en general exige más a los componentes del escape que al propio motor. Con ajustes demasiado agresivos la vida de los componentes puede acortarse.
Como el diseño de combustión de los motores diésel es distinto, esta función se aplica principalmente en motores de gasolina.
Sí. En la mayoría de las aplicaciones la función puede vincularse al modo deportivo o a determinadas condiciones de revoluciones y temperatura.