El Stage 2 es el nivel de software más completo, preparado para vehículos con cambios de hardware como catalizador deportivo, downpipe, sistema de admisión o intercooler. El archivo se calibra específicamente para el hardware real del vehículo.
¿Qué es el Stage 2?
El Stage 2 es el nivel en el que el trabajo de software va más allá del hardware de serie. Cuando se montan piezas que cambian el flujo de admisión y escape del vehículo, el software de fábrica no está diseñado para esas nuevas condiciones, por lo que hay que actualizar la calibración de la ECU.
Cuando hardware y software se planifican juntos, el motor funciona de forma más eficiente y segura. En vehículos donde solo se monta el hardware y no se actualiza el software, no se logra el beneficio esperado por el desajuste de calibración.
¿Qué hardware interviene en el Stage 2?
La lista de hardware varía según el vehículo y el tipo de motor. Ejemplos habituales son:
- Catalizador deportivo y downpipe
- Sistema de escape (cat-back / completo)
- Filtro de aire deportivo o sistema de admisión
- Intercooler más grande
- Mejoras limitadas de hardware relacionadas con el turbo
- Componentes del sistema de combustible
¿Por qué se prepara específicamente para el vehículo?
Aunque se monte el mismo hardware en dos vehículos distintos, el motor, la ECU, la calidad del combustible y el estado mecánico difieren, por lo que el mismo archivo no dará el mismo resultado en ambos. Por eso, en las solicitudes Stage 2 debes indicar en la nota la marca y el modelo del hardware montado, la configuración del escape (con/sin catalizador) y el tipo de combustible.
La información de hardware incompleta o errónea afecta al resultado y pone en riesgo la seguridad del motor.
Diferencia con el Stage 1
En el Stage 1 se mantiene el hardware de serie y la ganancia queda dentro del margen del fabricante. En el Stage 2, el apoyo del hardware permite un rango de calibración más amplio. Esto suele significar un objetivo de potencia y par más alto, pero también más carga sobre los componentes mecánicos.
Al crear una solicitud
- Escribe en la nota de la solicitud todo el hardware montado, de forma completa
- Indica el archivo ECU original y, si es posible, cualquier software aplicado anteriormente
- Anota el tipo de combustible y el uso del vehículo (diario/circuito)
- Asegúrate de que el mantenimiento del vehículo esté al día antes de escribir el archivo
Preguntas frecuentes
Sí. Cuando se monta hardware que cambia el flujo de aire y escape, se recomienda adaptar la calibración de la ECU en consecuencia.
La marca y el modelo del hardware montado, el estado del catalizador, el combustible utilizado y el uso del vehículo deben indicarse en la nota de la solicitud.
Depende del hardware y del alcance del software. Si el objetivo es el uso diario, indicarlo en la nota ayuda a equilibrar la calibración en consecuencia.