El Stage 3 es una calibración específica para el vehículo, preparada para vehículos con una conversión de hardware completa en los que se han sustituido componentes principales como el turbo, los inyectores, la bomba de combustible o el intercooler.
¿Qué es el Stage 3?
El Stage 3 es el más completo de los niveles de rendimiento. En este nivel el vehículo va mucho más allá del hardware de serie: se montan un turbo más grande, inyectores de mayor caudal, un sistema de combustible reforzado o un intercooler de gran capacidad. Como el software de fábrica no reconoce estos componentes, la ECU debe recalibrarse por completo.
¿Por qué no basta un archivo estándar?
En el Stage 1 y el Stage 2 pueden prepararse archivos para determinados grupos de hardware. En el Stage 3, el modelo de turbo montado, el caudal de los inyectores, la presión de combustible y otros componentes son distintos en cada proyecto. Por eso cada trabajo es un proceso de calibración casi desde cero; un archivo ya hecho no puede usarse en otro proyecto.
En este nivel, dar la información de hardware correcta es fundamental para la seguridad del resultado.
Información necesaria para el Stage 3
- Marca y modelo del turbo montado
- Modelo y caudal de los inyectores
- Cambios en la bomba de combustible y el sistema de combustible
- Detalles del intercooler, el escape y el sistema de admisión
- El archivo ECU actual y cualquier software anterior
- Uso previsto (circuito, drag, diario)
Proceso
Una vez enviada tu solicitud a través del panel, nuestros ingenieros revisan juntos la información de hardware y el archivo. Cuando es necesario, pueden pedirse información adicional y resultados de pruebas (p. ej., logs). Los proyectos Stage 3 normalmente no terminan con una sola entrega de archivo; pueden requerir iteraciones con pruebas de conducción y comentarios.
Cosas a tener en cuenta
- Asegúrate de que los componentes mecánicos (caja de cambios, embrague, interior del motor) soporten cargas altas
- La calidad del combustible influye directamente en el resultado en este nivel
- Se recomienda un banco de potencia o un entorno de pruebas controlado
- El software debe revisarse de nuevo tras cada cambio de hardware
Preguntas frecuentes
No. Al depender del hardware montado, cada proyecto se prepara específicamente para el vehículo.
No es obligatorio, pero se recomienda encarecidamente un entorno de medición controlado para una calibración segura y eficiente.
Sí. Pueden hacer falta detalles de hardware o logs de pruebas; esta comunicación se realiza dentro de la misma solicitud.