Pop & bang to funkcja, która za pomocą ustawienia oprogramowania wywołuje charakterystyczne trzaski i strzały z wydechu po zdjęciu nogi z gazu. Jest preferowana w pojazdach sportowych i nastawionych na osiągi.
Czym jest pop & bang?
Trzaski, strzały, a czasem odgłos płomieni, słyszalne z wydechu w samochodach wyścigowych i sportowych po zwolnieniu gazu, nazywa się „pop & bang”. W zwykłym pojeździe to niepożądane zachowanie spalania, ale gdy jest wywoływane w kontrolowany sposób przez oprogramowanie, staje się efektem dźwiękowym określającym charakter samochodu.
Jak do tego dochodzi?
Normalnie po zwolnieniu gazu paliwo jest odcinane. W oprogramowaniu pop & bang w tym momencie do cylindrów trafia bardzo mała ilość paliwa, a wyprzedzenie zapłonu jest opóźniane. Ponieważ spalanie nie może się całkowicie zakończyć w cylindrze, niespalone paliwo przedostaje się do układu wydechowego i zapala w gorącym otoczeniu wydechu, tworząc strzał.
Intensywność dźwięku reguluje się parametrami takimi jak ilość paliwa, opóźnienie zapłonu, zakres obrotów i temperatura silnika.
W jakich pojazdach można ją zastosować?
Zastosowanie zależy od konstrukcji ECU i jest szczególnie powszechne w silnikach benzynowych. Budowa układu wydechowego (katalizator, tłumik) bezpośrednio wpływa na charakter dźwięku. Aby sprawdzić przydatność, możesz wybrać swój pojazd w panelu i zobaczyć, czy odpowiednia opcja jest oferowana.
O czym pamiętać
- Niespalone paliwo zapalające się w wydechu obciąża termicznie katalizator i elementy układu wydechowego
- Ustawienia o dużej intensywności mogą skrócić żywotność elementów
- W wielu krajach użycie na drodze jest ograniczone przepisami dotyczącymi hałasu i emisji
- Funkcja jest zwykle aktywowana w zależności od trybu jazdy lub warunku obrotów/temperatury
Przy tworzeniu zgłoszenia
Pop & bang zamawia się jako opcję razem z głównym poziomem oprogramowania. Podanie w notatce pożądanej intensywności dźwięku (lekka/średnia/agresywna) i konfiguracji wydechu pojazdu pomaga poprawnie wykonać kalibrację.
Najczęściej zadawane pytania
Przy prawidłowym i umiarkowanym ustawieniu zwykle bardziej obciąża elementy wydechu niż sam silnik. Przy zbyt agresywnych ustawieniach żywotność elementów może się skrócić.
Ponieważ konstrukcja spalania silników diesla jest inna, ta funkcja jest stosowana głównie w silnikach benzynowych.
Tak. W większości zastosowań funkcję można powiązać z trybem sportowym lub z określonymi warunkami obrotów i temperatury.