O AdBlue é a solução de ureia usada no sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) dos veículos diesel para reduzir as emissões de NOx. AdBlue Off refere-se ao ajuste das funções de software deste sistema e destina-se apenas a usos que a legislação permita.
O que são o AdBlue e o SCR?
O AdBlue é uma solução incolor com cerca de 32,5 % em massa de ureia pura, misturada com água. Quando pulverizada sobre o catalisador SCR na linha de escape, converte os óxidos de azoto (NOx) nocivos em azoto e água. Generalizou-se nos veículos diesel com a norma Euro 6.
Componentes do sistema SCR
- Depósito de AdBlue com sensor de nível e temperatura
- Módulo de bomba de alimentação e dosagem
- Injetor (válvula de dosagem) que pulveriza a solução na linha de escape
- Catalisador SCR
- Sensores de NOx antes e depois do escape
- Aquecedores que aquecem o depósito e as linhas com frio
AdBlue com tempo frio
O AdBlue congela a cerca de -11 °C. Por isso, os sistemas incluem elementos que aquecem o depósito e as linhas. Em climas frios, avarias do aquecedor ou do sensor são uma causa frequente de avisos. A solução congelada não se danifica e pode ser usada de novo depois de descongelada, mas é preciso garantir que o aquecedor funciona.
Erros frequentes na utilização do AdBlue
- Usar uma solução que não cumpre a norma ISO 22241 ou que está diluída
- Colocar água ou outro líquido em vez de AdBlue (danifica o sistema)
- Deitar AdBlue no depósito de diesel ou o contrário
- Usar solução antiga deixada muito tempo ao ar livre e ao calor
- Ignorar o aviso de nível baixo
Problemas frequentes no sistema AdBlue
- Avarias do sensor de nível ou de qualidade do AdBlue
- Entupimentos da bomba de dosagem e do injetor
- Congelamento da solução com frio e avarias dos aquecedores
- Sensores de NOx que enviam valores errados
- Função de bloqueio do arranque com aviso de nível baixo
Porque pode ser dispendioso?
Os componentes SCR (módulo de dosagem, sensores de NOx, catalisador) são caros e as avarias podem repetir-se. Por isso, proprietários de veículos e oficinas podem ponderar ajustar o sistema do lado do software.
O que faz o software AdBlue Off?
Na ECU são ajustadas as funções de monitorização, dosagem e aviso do sistema SCR, gerindo assim os códigos de avaria produzidos pelo sistema e as restrições associadas. O estado dos componentes físicos não muda com o software.
O que verificar primeiro
- Qualidade e nível do AdBlue
- Ligações dos sensores e cablagem elétrica
- Limpeza do injetor de dosagem
- Leitura correta dos códigos de avaria
Como criar um pedido AdBlue na MyEcuFile
- No painel, selecione o veículo e carregue o ficheiro ECU original
- Marque a opção AdBlue/SCR (isolada ou em conjunto com DPF e EGR)
- Na nota do pedido, indique os códigos de avaria e as alterações de hardware efetuadas
- Descarregue o ficheiro do painel e guarde uma cópia do ficheiro original
As alterações aos sistemas de controlo de emissões são proibidas em veículos de circulação rodoviária em muitos países. Estas intervenções destinam-se apenas a uso em competição/pista ou aos casos que a legislação aplicável permita. O cumprimento da legislação do país onde o veículo se encontra é da responsabilidade da oficina que faz o pedido.
Perguntas frequentes
Em muitos veículos, quando o nível fica muito baixo, ativa-se um bloqueio do arranque e o veículo não pode voltar a ser ligado. Por isso é importante acompanhar o nível.
Não. Problemas de sensor, cabo ou qualidade também podem dar o mesmo aviso. Os códigos de avaria têm de ser lidos corretamente.
É proibido em vias públicas em muitos países. Só deve ser considerado para usos permitidos.
O consumo varia consoante o veículo e as condições de condução; costuma ser de alguns pontos percentuais do consumo de combustível. O manual do veículo indica o valor correto.
Não. A água ou líquidos fora da norma danificam o sistema de dosagem e o catalisador SCR e não cumprem a função.